Poziom Operacyjny - Określanie Pozycji Statku

1. Pomiar do dwóch obiektów odległości umożliwi wyznaczenie:

Pozycji zliczonej

Pozycji obserwowanej

Nie daje nam żadnej pozycji

Mierzenie odległości do dwóch obiektów umożliwia wyznaczenie pozycji obserwowanej.

Explanation

Mierzenie odległości do dwóch obiektów umożliwia wyznaczenie pozycji obserwowanej.

2. W praktyce pomiaru kąta pionowego lub poziomego możemy dokonać za pomocą:

Radaru

Sekstantu

Protraktora

A sekstant is a navigational instrument used to measure the angle between a celestial object and the horizon. It is commonly used by sailors and navigators to determine their position at sea. In the context of measuring vertical or horizontal angles, a sekstant can be used to accurately measure these angles by aligning the instrument with the reference points and reading the angle on the scale. Therefore, a sekstant is a suitable instrument for measuring vertical or horizontal angles in practice.

Explanation

A sekstant is a navigational instrument used to measure the angle between a celestial object and the horizon. It is commonly used by sailors and navigators to determine their position at sea. In the context of measuring vertical or horizontal angles, a sekstant can be used to accurately measure these angles by aligning the instrument with the reference points and reading the angle on the scale. Therefore, a sekstant is a suitable instrument for measuring vertical or horizontal angles in practice.

3. Jeżeli KR =100°, wiatr ENE, KDw =110°, to:

Kąt dryfu = +10°

Kąt dryfu = -10°

Kąt dryfu = -32,5°

Given that KR = 100° (course), wiatr ENE (wind direction), and KDw = 110° (wind drift angle), the correct answer is that the drift angle is +10°. This means that the boat is drifting 10° to the right of the course.

Explanation

Given that KR = 100° (course), wiatr ENE (wind direction), and KDw = 110° (wind drift angle), the correct answer is that the drift angle is +10°. This means that the boat is drifting 10° to the right of the course.

4. Poprawka na wiatr lub dryf:

Ma znak - , jeżeli wiatr działa na lewą burtę

Ma znak + , jeżeli wiatr działa na prawą burtę

Ma znak - , jeżeli wiatr działa na prawą burtę

The given answer is incorrect. According to the provided information, the correction for wind or drift should have a positive sign (+) if the wind is acting on the right side of the boat. Therefore, the correct answer should be "ma znak +, jeżeli wiatr działa na prawą burtę" (has a positive sign if the wind is acting on the right side of the boat).

Explanation

The given answer is incorrect. According to the provided information, the correction for wind or drift should have a positive sign (+) if the wind is acting on the right side of the boat. Therefore, the correct answer should be "ma znak +, jeżeli wiatr działa na prawą burtę" (has a positive sign if the wind is acting on the right side of the boat).

5. Pozycję trawersu wyznacza prostopadła wystawiona z obiektu do:

Kąta drogi nad dnem statku

Linii symetrii statku

Kąta drogi po wodzie

The position of the traverse is determined by a perpendicular line drawn from the object to the ship's centerline.

Explanation

The position of the traverse is determined by a perpendicular line drawn from the object to the ship's centerline.

6. Pozycja obserwowana pozwala skontrolować wartość dewiacji o ile :

Uzyskano pozycję z 2 kątów pionowych zmierzonych przy pomocy sekstantu

Przy przejściu statku przez linię nabieżnika zmierzono jedynie odległość do dolnej stawy nabieżnika

Uzyskano pozycję obserwowaną niezależną od błędu „cp” i porównano ją z namiarem kompasowym

The correct answer is "uzyskano pozycję obserwowaną niezależną od błędu „cp” i porównano ją z namiarem kompasowym." This means that the observed position is obtained independently of the "cp" error and compared with the compass bearing. This suggests that the observed position is reliable and can be used for navigation purposes.

Explanation

The correct answer is "uzyskano pozycję obserwowaną niezależną od błędu „cp” i porównano ją z namiarem kompasowym." This means that the observed position is obtained independently of the "cp" error and compared with the compass bearing. This suggests that the observed position is reliable and can be used for navigation purposes.

7. III problem żeglugi na prądzie pozwala sprawdzić rzeczywistą wartość prądu, jaki oddziaływał na poprzednim odcinku żeglugi (np. w ostatniej godzinie). Oficer wachtowy powinien porównać:

KDd statku i jego drogę nad dnem za czas żeglugi z KDW i drogą po wodzie za czas żeglugi

KDd statku i jego drogę nad dnem za czas żeglugi z KR i drogą po wodzie

KDw z KR statku

The correct answer is to compare KDd statku (ship's course made good) and its distance over the ground during the voyage with KDW (ship's course desired) and its distance through the water during the voyage. This allows the officer on watch to determine the actual value of the current that was affecting the previous leg of the voyage. By comparing the ship's course made good and distance over the ground with the ship's course desired and distance through the water, the officer can assess the effect of the current on the ship's movement.

Explanation

The correct answer is to compare KDd statku (ship's course made good) and its distance over the ground during the voyage with KDW (ship's course desired) and its distance through the water during the voyage. This allows the officer on watch to determine the actual value of the current that was affecting the previous leg of the voyage. By comparing the ship's course made good and distance over the ground with the ship's course desired and distance through the water, the officer can assess the effect of the current on the ship's movement.

8. Wielkość dryfu podawana jest:

W ostrzeżeniach meteorologicznych

W wydawnictwach nawigacyjnych

Określana jest przez nawigatora

The correct answer is "określana jest przez nawigatora" which means "determined by the navigator" in English. This suggests that the magnitude of drift is determined or calculated by the navigator. It implies that the navigator plays a crucial role in determining the drift, possibly in the context of navigation or meteorology.

Explanation

The correct answer is "określana jest przez nawigatora" which means "determined by the navigator" in English. This suggests that the magnitude of drift is determined or calculated by the navigator. It implies that the navigator plays a crucial role in determining the drift, possibly in the context of navigation or meteorology.

9. Kiedy prowadząc statek na akwenie ograniczonym identyfikujesz pływające oznakowanie nawigacyjne, jakie założenie powinieneś przyjąć:

Pława może nie znajdować się na pozycji wskazywanej na mapie

Jeżeli pława świeci i jej charakterystyka została zidentyfikowana, można założyć, że jej pozycja jest prawidłowa

The assumption that should be taken is that the buoy may not be located at the position indicated on the map. This means that the buoy's actual position may differ from what is shown on the map, and therefore, caution should be exercised when navigating based solely on the map's information.

Explanation

The assumption that should be taken is that the buoy may not be located at the position indicated on the map. This means that the buoy's actual position may differ from what is shown on the map, and therefore, caution should be exercised when navigating based solely on the map's information.

10. Minimalna rzeczywista odległość, w jakiej miniemy obiekt wystąpi w pozycji przecięcia:

KDd z prostopadłą wystawioną z pozycji obiektu

KDw z prostopadłą wystawioną z pozycji obiektu

KR z prostopadłą wystawioną z pozycji obiektu

The correct answer is KDd z prostopadłą wystawioną z pozycji obiektu. This is because KDd represents the minimal real distance, or the closest distance, at which we will pass the object when it is in the position of intersection, with a perpendicular line drawn from the object's position.

Explanation

The correct answer is KDd z prostopadłą wystawioną z pozycji obiektu. This is because KDd represents the minimal real distance, or the closest distance, at which we will pass the object when it is in the position of intersection, with a perpendicular line drawn from the object's position.

11. Dryf to kąt zawarty między:

Dziobową częścią linii symetrii statku a linią działania wiatru

Rufową częścią linii symetrii statku a śladem torowym statku

Rufową częścią linii symetrii statku a linią działania wiatru

The correct answer is "the stern part of the ship's symmetry line and the ship's track." This refers to the angle between the back part of the ship's symmetry line (line dividing the ship into two equal halves) and the path the ship is actually following.

Explanation

The correct answer is "the stern part of the ship's symmetry line and the ship's track." This refers to the angle between the back part of the ship's symmetry line (line dividing the ship into two equal halves) and the path the ship is actually following.

12. Namiar na znak nawigacyjny zmienia się tym szybciej, im:

Dalej znajduje się obiekt i im mniejszy jest kąt kursowy na ten obiekt

Bliżej znajduje się obiekt a kąt kursowy zbliża się do trawersu

Bliżej znajduje się obiekt i im mniejszy jest kąt kursowy na ten obiekt

The correct answer is "bliżej znajduje się obiekt a kąt kursowy zbliża się do trawersu". This means that the rate at which the bearing to a navigational mark changes is faster when the mark is closer and the bearing is approaching a perpendicular angle (traverse). This is because as the mark gets closer, any slight change in the bearing will result in a larger change in the visual position of the mark. When the bearing is approaching a traverse angle, any small change in the bearing will cause the mark to move rapidly across the line of sight.

Explanation

The correct answer is "bliżej znajduje się obiekt a kąt kursowy zbliża się do trawersu". This means that the rate at which the bearing to a navigational mark changes is faster when the mark is closer and the bearing is approaching a perpendicular angle (traverse). This is because as the mark gets closer, any slight change in the bearing will result in a larger change in the visual position of the mark. When the bearing is approaching a traverse angle, any small change in the bearing will cause the mark to move rapidly across the line of sight.

13. Która z cech linii pozycyjnej (rozumianej jako izolinia) jest prawdziwa:

Linia pozycyjna to zawsze linia prosta, okrąg lub hiperbola; kształt linii pozycyjnej zależy od rodzaju mierzonegoparametru

Linia pozycyjna to linia, która w przecięciu z linią przewidywanego przemieszczania się statku względem dna,wyznacza pozycję prawdopodobną

The correct answer states that a positional line is a set of all possible points on the Earth's surface where the navigational parameter determining that line has a fixed and constant value. This means that a positional line represents all the points on the Earth's surface where a specific navigational parameter remains unchanged.

Explanation

The correct answer states that a positional line is a set of all possible points on the Earth's surface where the navigational parameter determining that line has a fixed and constant value. This means that a positional line represents all the points on the Earth's surface where a specific navigational parameter remains unchanged.

14. Kurs rzeczywisty równa się kątowi drogi po wodzie, gdy:

Wiatr nie powoduje dryfu statku

Prąd nie powoduje znosu statku

Całkowity znos = 0

The correct answer is "wiatr nie powoduje dryfu statku" which translates to "the wind does not cause the ship to drift". This means that when there is no wind causing the ship to drift, the kurs rzeczywisty (true course) is equal to the kąt drogi po wodzie (angle of the path over the water). In other words, when there is no wind affecting the ship's movement, the true course is the same as the angle of the path over the water.

Explanation

The correct answer is "wiatr nie powoduje dryfu statku" which translates to "the wind does not cause the ship to drift". This means that when there is no wind causing the ship to drift, the kurs rzeczywisty (true course) is equal to the kąt drogi po wodzie (angle of the path over the water). In other words, when there is no wind affecting the ship's movement, the true course is the same as the angle of the path over the water.

15. Odczyt odległości z mapy Merkatora polega na:

Zmierzeniu przenośnikiem wskazanego odcinka i odczytaniu jego wielkości na skali szerokości

Zmierzeniu przenośnikiem wskazanego odcinka i odczytaniu jego wielkości na skali długości geograficznej

Zmierzeniu przenośnikiem wskazanego odcinka i odczytaniu jego wielkości na dowolnej skali na mapie

The correct answer is "measuring the indicated distance with a ruler and reading its value on the scale of latitude." This means that to determine the distance on a Mercator map, one would use a ruler or measuring tool to measure the distance between two points and then read the value on the latitude scale. The latitude scale on a Mercator map is typically located on the sides of the map and is used to convert the measured distance into a corresponding value on the map.

Explanation

The correct answer is "measuring the indicated distance with a ruler and reading its value on the scale of latitude." This means that to determine the distance on a Mercator map, one would use a ruler or measuring tool to measure the distance between two points and then read the value on the latitude scale. The latitude scale on a Mercator map is typically located on the sides of the map and is used to convert the measured distance into a corresponding value on the map.

16. Gdy kąt poziomy, w jakim widziane są dwa obiekty wynosi 90 ̊:

Nie można wykreślić linii pozycyjnej

Linia pozycyjna jest odcinkiem łączącym dwa obiekty

Linia pozycyjna jest okręgiem, którego średnicą jest linia łącząca te dwa obiekty

When the horizontal angle at which two objects are seen is 90 degrees, the positional line cannot be drawn as a straight line connecting the two objects. Instead, it is a circle with the line connecting the two objects as its diameter.

Explanation

When the horizontal angle at which two objects are seen is 90 degrees, the positional line cannot be drawn as a straight line connecting the two objects. Instead, it is a circle with the line connecting the two objects as its diameter.

17. By wyznaczyć pozycję z dwóch jednoczesnych linii pozycyjnych należy:

Przesunąć jedną linię pozycyjną o wartość wykonanej drogi nad dnem

Dwie jednoczesne linie pozycyjne to za mało, żeby wyznaczyć PO

Wykreślić linie pozycyjne i w miejscu przecięcia się linii wyznaczyć PO

To determine the position from two concurrent position lines, one must plot the position lines on a chart and determine the point of intersection. This is done by drawing the position lines and finding the point where they intersect.

Explanation

To determine the position from two concurrent position lines, one must plot the position lines on a chart and determine the point of intersection. This is done by drawing the position lines and finding the point where they intersect.

18. Jeżeli zmierzony między 2 obiektami kąt poziomy Alfa jest większy od 90, to aby wykreślić linię pozycyjną, pomocniczy kąt γ odkładamy od linii bazy:

W kierunku do obserwatora

Nie ma znaczenia, w którym kierunku odłożymy

W kierunku od obserwatora

If the measured horizontal angle Alpha between 2 objects is greater than 90, to plot the positional line, the auxiliary angle gamma is laid off from the baseline in the direction away from the observer.

Explanation

If the measured horizontal angle Alpha between 2 objects is greater than 90, to plot the positional line, the auxiliary angle gamma is laid off from the baseline in the direction away from the observer.

19. Istota wyznaczania pozycji z dwóch niejednoczesnych linii pozycyjnych polega na :

Przesunięciu wcześniejszej linii pozycyjnej w kierunku KR o różnicę wskazań logu pomiędzy dwoma kolejnymiobserwacjami, pomnożoną przez współczynnik korekcyjny

Przesunięciu wcześniejszej linii pozycyjnej w kierunku KDw o odległość, jaką przebył statek po wodzie w czasiepomiędzy dwoma kolejnymi obserwacjami

Przesunięciu wcześniejszej linii pozycyjnej w kierunku KDd o odległość, jaką przebył statek nad dnem w czasiepomiędzy dwoma kolejnymi obserwacjami

The correct answer is the displacement of the previous positional line towards KDd by the distance traveled by the ship over the ground between two consecutive observations. This means that the ship's position is adjusted based on the distance it has traveled over the water during the time between the two observations.

Explanation

The correct answer is the displacement of the previous positional line towards KDd by the distance traveled by the ship over the ground between two consecutive observations. This means that the ship's position is adjusted based on the distance it has traveled over the water during the time between the two observations.

20. Jeżeli zmierzony między 2 obiektami kąt poziomy Alfa jest mniejszy od 90, to aby wykreślić linię pozycyjną, pomocniczy kąt γ odkładamy od linii bazy:

W kierunku do obserwatora

Nie ma znaczenia, w którym kierunku odłożymy

W kierunku od obserwatora

The correct answer is "w kierunku do obserwatora." This means that to draw a positional line, the auxiliary angle γ should be measured in the direction towards the observer.

Explanation

The correct answer is "w kierunku do obserwatora." This means that to draw a positional line, the auxiliary angle γ should be measured in the direction towards the observer.

21. By uwzględnić znos prądu w zliczeniu drogi statku nad dnem oficer wachtowy:

Wykreśla wartość prądu (jego kierunek i znos w Mm za czas żeglugi) jako ostatni odcinek drogi statku

Wykreśla wartość prądu (jego kierunek i znos w Mm za czas żeglugi) z pozycji wyjścia

Koryguje KDw statku o wartość kierunku prądu

The correct answer states that the officer on watch should plot the value of the current (its direction and set in nautical miles over the duration of the voyage) as the last segment of the ship's course. This means that the officer should consider the effect of the current on the ship's movement and plot it accordingly to accurately determine the ship's position. This step is important for navigation and ensuring the ship stays on course.

Explanation

The correct answer states that the officer on watch should plot the value of the current (its direction and set in nautical miles over the duration of the voyage) as the last segment of the ship's course. This means that the officer should consider the effect of the current on the ship's movement and plot it accordingly to accurately determine the ship's position. This step is important for navigation and ensuring the ship stays on course.

22. Poprawką na prąd nazywamy kąt zawarty między:

KDd a KDw, w przypadku przeciwdziałania prądowi

KR a KDwprzy przeciwdziałaniu wiatrowi

KDw a KDd w przypadku biernego uwzględniania działania prądu

The correct answer is KDd a KDw, w przypadku przeciwdziałania prądowi. This is because "przeciwdziałanie prądowi" refers to countering or opposing the current. KDd represents the direction of the current, while KDw represents the direction in which the counteraction is applied. Therefore, the angle between KDd and KDw would indicate the extent to which the counteraction is opposing the current.

Explanation

The correct answer is KDd a KDw, w przypadku przeciwdziałania prądowi. This is because "przeciwdziałanie prądowi" refers to countering or opposing the current. KDd represents the direction of the current, while KDw represents the direction in which the counteraction is applied. Therefore, the angle between KDd and KDw would indicate the extent to which the counteraction is opposing the current.

23. Zliczenie graficzne drogi statku polega na:

Odczycie z mapy przebytej odległości po wodzie na poszczególnych odcinkach trasy

Odczycie z mapy przebytej odległości nad dnem na poszczególnych odcinkach trasy

Wykreśleniu na mapie kąta drogi po wodzie i planowanej do przebycia drogi nad dnem

The correct answer is "odczycie z mapy przebytej odległości nad dnem na poszczególnych odcinkach trasy" which means "reading the distance traveled over the bottom on individual sections of the route from the map". This suggests that the graphical calculation of the ship's route involves reading the distance traveled over the bottom from a map for each section of the route.

Explanation

The correct answer is "odczycie z mapy przebytej odległości nad dnem na poszczególnych odcinkach trasy" which means "reading the distance traveled over the bottom on individual sections of the route from the map". This suggests that the graphical calculation of the ship's route involves reading the distance traveled over the bottom from a map for each section of the route.

24. Prawdopodobieństwo znalezienia się rzeczywistej pozycji statku wewnątrz obszaru wyliczonego błędu kołowego jest:

Niezmienne i wynosi 0,66

Zmienne i zależy od stosunku małej i dużej półosi elipsy błędów

Niezmienne i wynosi 0,95

The correct answer is "niezmienne i wynosi 0,95" which translates to "constant and equal to 0.95" in English. This means that the probability of the actual position of the ship being within the calculated circular error is always the same and is 0.95.

Explanation

The correct answer is "niezmienne i wynosi 0,95" which translates to "constant and equal to 0.95" in English. This means that the probability of the actual position of the ship being within the calculated circular error is always the same and is 0.95.