ΑΕΡΟΝΑΥΤΙΛΙΑ - (ΥΠΑΜ)

1. 1 Ναυτικό Μίλι ισούται με:

1852 μέτρα

6076 μέτρα

1852 πόδια

2. Εισέρχεστε στην Τερματική περιοχή των Αθηνών. Το σημείο ΑBLON συμβολίζεται με μαύρο τρίγωνο. Τι συμβολίζει;

προαιρετικό σημείο αναφοράς

υποχρεωτικό σημείο αναφοράς

δεν χρειάζεται να αναφέρουμε καθώς έχουμε απογειωθεί απο σημείο απόστασης μικρότερης των 50ΝΜ και δεν απαιτείται να έχουμε ασύρματο.

3. Πετάμε με 60 Kts για 1,5 ώρα. Τι απόσταση θα καλύψουμε;

40 ΝΜ

90ΝΜ

60 ΝΜ

4. Που κατατίθεται το σχέδιο πτήσης για μία ΥΠΑΜ;

στην πλησιέστερη υπηρεσία εναέριας κυκλοφορίας ή στο Airport Reporting Office του πλησιέστερου αεροδρομίου

στον ιδιοκτήτη του πεδίου προσγείωσης

δεν απαιτείται σχέδιο πτήσης

5. Η πτήση μέσα σε περιορισμένη περιοχή επιτρέπεται:

ποτέ

μόνο με άδεια απο την αρμόδια αρχή

ναι, εφόσον ο κυβερνήτης εισέρχεται με ιδία ευθύνη

6. Πετάτε με 60Κts και έχετε να καλύψετε 30ΝΜ. Σε πόση ώρα θα φθάσετε;

σε 60 λεπτά

σε 90 λεπτά

σε 30 λεπτά

7. Πώς ενεργοποιείται το σχέδιο πτήσης για μία ΥΠΑΜ;

δεν απαιτείται για τις ΥΠΑΜ

μέσω ασυρμάτου ή τηλεφωνικά στην αρμόδια υπηρεσία ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας

μέσω του transponder μετά την απογείωση

8. Η ανάγνωση του αεροπορικού χάρτη κατά την εκτέλεση ναυτιλίας εξ' όψεως πρέπει να γίνεται:

από το έδαφος πρός τον χάρτη

απο τον χάρτη πρός το έδαφος

σε συνδυασμό με GPS

9. 'Ενα λεπτό γεωγραφικού πλάτους ισούται με:

Ένα ναυτικό μίλι

Ένα χιλιόμετρο

60 ναυτικά μίλια

10. Πετάτε με χάρτη κλίμακας 1 : 500.000. Τι απόσταση αντιπροσωπεύουν τα 5 εκατοστά;

2,5 χιλιόμετρα

25 χιλιόμετρα

50 χιλιόμετρα

11. Σχετική διόπτευση ειναι η γωνία που σχηματίζεται μεταξύ:

του διαμήκη άξονα του α/φους και του ίχνους που ενώνει το α/φος με το επιθυμητό σημείο

της πορείας και του ίχνους του α/φους με το σημείο

της μαγνητικής και της αληθούς πορείας του α/φους.

12. Πετάμε με πορεία 360 μοίρες και ο προορισμός μας έχει σχετική διόπτευση 60 μοίρες. Τι πορεία θα πρέπει να πάρουμε για να πάμε στον προορισμό;

060 μοίρες

300 μοίρες

030 μοίρες

13. Επικοινωνούμε με το πλησιέστερο αεροδρόμιο και μας δίνει QNH το οποίο τοποθετούμε στο υψόμετρό μας. Ποιά ένδειξη θά διαβάσουμε στο όργανο;

το ύψος μας απο το αεροδρόμιο αυτό

το ύψος μας απο το αεροδρόμιο αναχώρησης

το ύψος μας απο την μέση στάθμη της θάλασσας

14. Τι οναμάζεται έκπτωση (drift);

Η γωνία μεταξύ πορείας και ίχνους του α/φους

Η γωνία μεταξύ μαγνητικού βορρά και βορρά πυξίδας

Η γωνία μεταξύ αληθή βορρά και μαγνητικού βορρά

15. Πετάτε με χάρτη κλίμακας 1 : 250.000. Τι απόσταση αντιπροσωπεύουν τα 4 εκατοστά;

1 χιλιόμετρο

6,25 χιλιόμετρα

10 χιλιόμετρα

16. Πετάμε με πορεία 360 μοίρες και ο προορισμός μας έχει σχετική διόπτευση 350 μοίρες. Τι πορεία θα πάρουμε για να πάμε στον προορισμό;

350 μοίρες

010 μοίρες

310 μοίρες

17. Πλησιάζουμε για προσγείωση στο πεδίο προσγείωσης της Κωπαίδας που έχει διάδρομο 09-27. Τι προσανατολισμό έχει ο διάδρομος;

009 μοίρες και 027 μοίρες σε σχέση με το μαγνητικό βορρά

090 μοίρες και 270 μοίρες σε σχέση με το γεωγραφικό βορρά

090 μοίρες και 270 μοίρες σε σχέση μέ το μαγνητικό βορρά

18. Τι είναι η απόκλιση(Variation);

Η διάφορά μεταξύ Αληθούς και Μαγνητικού Βορρά

Η διαφορά μεταξύ του Μαγνητικού Βορρά και του Βορρά της πυξίδας.

Η διαφορά μεταξύ της αληθούς πορείας και της πορείας πυξίδος.

19. Τι είναι'' επικίνδυνη περιοχή'';

εναέριος χώρος καθορισμένων διαστάσεων, μέσα στον οποίον οι πτήσεις αεροσκαφών επιτρέπονται κατόπιν ειδικής αδείας.

εναέριος χώρος καθορισμένων διαστάσεων, μέσα στον οποίο οι πτήσεις αεροσκαφών απαγορεύονται.

20. Πετάμε στο βόρειο ημισφαίριο και έχουμε ανατολική πορεία. Άν επιβραδύνουμε το α/φος η πυξίδα θα δείξει:

φαινομενική στροφή πρός τον νότο

φαινομενική στροφή προς τον βορρά

θα παραμείνει ανεπηρέαστη

21. Σχεδι'αζουμε ένα ταξίδι από το Α στο Β και παρατηρούμε ότι η πορεία μας θα είναι 060 μοίρες. ποιό ύψος είναι σωστό να ακολουθήσουμε;

3500 πόδια

4000 πόδια

4500 πόδια

22. Σχεδιάζουμε στο χάρτη να ταξιδέψουμε απο το σημείο Α στο Β. Ενώνουμε τα δύο σημεία και βρίσκουμε το ίχνος που τα ενώνει. Ποιό είναι το ίχνος το οποίο θα πρέπει να ακολουθήσουμε με το αεροσκάφος για να πάμε στο Β;

το αληθές ιχνος

το μαγνητικό ιχνος

το ιχνος πυξίδος

23. Πετάμε στο Βόρειο ημισφαίριο και έχουμε Δυτική πορεία.Αν επιταχύνουμε το αεροσκάφος,τότε η πυξίδα θα δείξει:

φαινομενική στροφή πρός το νότο

φαινομενική στροφή πρός το βορρά

θα μείνει ανεπηρέαστη

24. Δύο σημεία έχουν συντεταγμένες: :Α ( Ν38 00 00 Ε23 00 00) και Β (Ν39 15 00 Ε23 00 00). Πόσο απέχουν μεταξύ τους;

15ΝΜ

75ΝΜ

δεν είναι επαρκή τα στοιχεία

25. Σχεδιάζουμε ε΄να ταξίδι από το Α στο Β και παρατηρούμε ότι η πορεία μας θα είναι 260 μοίρες. Ποιό ύψος είναι σωστό να ακολουθήσουμε;

3500 πόδια

4500 πόδια

4000 πόδια

26. Τι είναι η παρεκτροπή(Deviation);

Η διαφορά μεταξύ μαγνητικού βορρά και βορρά πυξίδας

Η διαφορά μεταξύ αληθινής πορείας και μαγνητικής πορείας

Η διαφορά μεταξύ αληθινής πορείας και πορείας πυξίδος

27. Σχεδιάζουμε ένα ταξίδι απο το Α στο β και παρατηρούμε ότι η πορεία μας θα είναι 060 μοίρες. Ποιό ύψος είναι σωστό να ακολουθήσουμε;

1500 πόδια

2500 πόδια

και τα δύο

28. Αληθές ίχνος είναι:

το ίχνος πυξίδος διορθωμένο για την απόκλιση

το μαγνητικό ίχνος διορθωμένο για την παρεκτροπή

η αληθής πορεία διορθωμένη για τον άνεμο

29. Σχεδιάζουμε ένα ταξίδι από το Α στο Β και παρατηρούμε ότι η πορεία μας θα είναι 260 μοίρες. Ποιό ύψος είναι σωστό να ακολουθήσουμε;

1500 πόδια

4500 πόδια

και τα δύο

30. Μία μοίρα γεωγραφικού πλάτους ισούται με:

ένα ναυτικό μίλι

ένα χιλιόμετρο

60 ναυτικά μίλια

31. Πετάμε με πορεία 90 μοίρες και ο προορισμός μας έχει σχετική διόπτευση 190 μοίρες. Πόσο θα στρίψουμε για να πάμε άμεσα στον προορισμό;

170 μοίρες αριστερά

190 μοίρες δεξιά

90 μοίρες αριστερά

32. Ποιά είναι η συχνότητα του TUGRIT SERVICE;

129.80

128.90

127.80

33. Απογειωνόμαστε απο το αεροδρόμιο Α για το αεροδρόμιο Β. Το αληθές ίχνος πού θα πρέπει να ακολουθήσουμε είναι 360 μοίρες. Η απόκλιση ειναι 2Ε και η παρεκτροπή 04W. Τι πορεία θα πρέπει να διαβάζουμε στην πυξίδα μας για να φτάσουμε στο Β.;

360

358

002

34. Απογειωνόμαστε απο το σημείο Α για το σημείο Β πού απέχουν 100ΝΜ. Στη διαδρομή επικρατεί άπνοια. Μετά απο 40ΝΜ διαπιστώνουμε απο τον χάρτη ότι έχουμε φύγει κατά 4ΝΜ αριστερά απο το ίχνος μας. Τι διόρθωση θα πρέπει να κάνουμε για να πάμε απευθείας στο σημείο Β;

6 μοίρες δεξιά

4 μοίρες δεξιά

10 μοίρες δεξιά

35. Σύμφωνα με την πυξίδα μας πετάμε σε πορεία 270 μοίρες. Εάν η παρεκτροπή είναι 4Ε και η απόκλιση 2Ε, ποιά είναι η αληθής μας πορεία;

264 μοίρες

276 μοίρες

272 μοίρες

36. Ποιά είναι η συχνότητα του ATH INFORMATION;

119.70

130.925

129.80

37. Σύμφωνα με την πυξίδα μας πετάμε σε πορεία 180 μοίρες. Εάν η παρεκτροπή είναι 6W και η απόκλιση 2Ε ποιά είναι η αληθής μας πορεία;

176 μοίρες

184 μοίρες

182 μοίρες

38. Σχεδιάζουμε ένα ταξίδι απο το Α στο Β και παρατηρούμε οτι η πορεία μας θα είναι 260 μοίρες. Ποιό υψος είναι σωστό να ακολουθήσουμε;

2000 πόδια

4500 πόδια

και τα δύο

39. Απογειωνόμαστε απο το σημείο Α για το σημείο Β που απέχουν 150ΝΜ. Στη διαδρομή επικρατεί άπνοια. Μετά απο 30ΝΜ διαπιστώνουμε απο το χάρτη ότι έχουμε φύγει κατά 4ΝΜ αριστερά απο το ίχνος μας. Τί διόρθωση θα πρέπει να κάνουμε για να πάμε απευθείας στο σημείο Β;

8 μοίρες δεξιά

2 μοίρες δεξιά

10 μοίρες δεξιά

40. Δίνονται: HDG 070 deg.T Track 061 deg.T TAS 120Kt GS 118Kt.

Βρείτε τα Στοιχεία Ανέμου:

13019Κτ

15019Κτ

33019Κτ

41. 'Εχουμε W/V 260/15Kt Track:296 deg.T

Τι HDG & TAS πρέπει να 'εχουμε για να ''πιάσουμε'' GS 120Kt;

122 deg.T και 132Kt

300 deg.T και 132Kt

292 deg.T και 132Kt

42. Απογειωνόμαστε με μία ΥΠΑΜ με προορισμό ένα πολιτικό αεροδρόμιο. Απαιτείται να έχουμε transponder;

Δεν απετείται για τις ΥΠΑΜ

Απαιτείται εφόσον πηγαίνουμε σε πολιτικό αεροδρόμιο

Απαιτείται μόνο εφόσον το αεροδρόμιο εξυπηρετείται από ραντάρ

43. Δίνονται: HDG 138 deg.T Track141 deg.T TAS 122Kt GS 101Kt.

Βρείτε τα Στοιχεία Ανέμου:

16520Kt

12030Kt

13121Kt

44. Δίνονται: HDG 080 deg.T Track 087 deg.T TAS 100Kt GS 085Kt.

Βρείτε τα Στοιχεία Ανέμου:

04719Kt

12319Kt

32719Kt