Test Preguntas Piloto Ultraligeros

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Test Preguntas Piloto Ultraligeros

ALISUR pone a vuestra disposición este test de repaso de 100 preguntas que os puede servidir de ayuda a la hora de presentaros al examen. Cualquier sugerencia o consulta sobre este test enviarnosla a [email protected]


Questions and Answers
  • 1. 
    Cuando el titular haya cumplido 40 años, el carné de Piloto ULM, tendrá una validez de :
    • A. 

      1 año

    • B. 

      2 años

    • C. 

      4 años

    • D. 

      5 años

  • 2. 
    Si el centro de gravedad está por detrás del centro de presiones, el avión tendrá tendencia
    • A. 

      Alabear

    • B. 

      Picar

    • C. 

      Encabritar

    • D. 

      Guiñar

  • 3. 
    Se dice que un motor tiene una mezcla pobre cuando:
    • A. 

      La parte de aire es superior a la normal.

    • B. 

      El combustible tiene mayor octanaje.

    • C. 

      La parte de combustible es superior a lo normal.

    • D. 

      El combustible tiene menor octanaje.

  • 4. 
    Si la inclinación de la pista es hacia abajo, la carrera de despegue será:
    • A. 

      Menor

    • B. 

      Mayor

    • C. 

      Igual

    • D. 

      Mayor, pues el ultraligero tendrá ángulo de ataque negativo

  • 5. 
    El vuelo a barlovento produce:
    • A. 

      Vuelos peligrosos incluso con poco viento.

    • B. 

      Remolinos incómodos para el vuelo

    • C. 

      Grandes descendencias.

    • D. 

      Gran sustentación debido a las corrientes ascendentes.

  • 6. 
    Durante el ascenso de un ULM, la energía cinética de velocidad proporcionada por el motor, se va transformando en energía potencial de altura:
    • A. 

      Verdadero

    • B. 

      Falso

  • 7. 
    La distancia angular para la latitud, está comprendida entre:
    • A. 

      0º a 90º Norte o Sur.

    • B. 

      0º a 180º Norte o Sur.

    • C. 

      0º a 90º Este u Oeste.

    • D. 

      0º a 180º Este u Oeste.

  • 8. 
    El aterrizaje con viento en cara , permitirá:
    • A. 

      Una mayor velocidad de aproximación respecto a tierra

    • B. 

      Una mayor carrera y pistas más largas.

    • C. 

      Aterrizar a mayor velocidad.

    • D. 

      Aterrizar en pistas más cortas.

  • 9. 
    Si un ULM vuela con viento en cola de 10 Km/h. y su velocidad relativa es de 80 Km/h. , ¿cuál será su velocidad con respecto a la Tierra?.
    • A. 

      70 Km/h

    • B. 

      80 Km/h.

    • C. 

      90 Km/h.

    • D. 

      100 Km/h.

  • 10. 
    La intensidad de los torbellinos de punta de ala depende directamente de:
    • A. 

      Las resistencias parásitas

    • B. 

      La sustentación.

    • C. 

      La resistencia inducida.

    • D. 

      La torsión del ala.

  • 11. 
    El movimiento alrededor del eje vertical, se denomina:
    • A. 

      Guiñada.

    • B. 

      Alabeo.

    • C. 

      Cabeceo.

    • D. 

      Picado.

  • 12. 
    Las resistencias parásitas son:
    • A. 

      Las que producen mayor sustentación.

    • B. 

      Las producidas por la sustentación del avión.

    • C. 

      Las que frenan el avión cuando está aparcado.

    • D. 

      Las producidas por los componentes del avión.

  • 13. 
    La dirección de los vientos en un frente estacionario es:
    • A. 

      Perpendicular al frente.

    • B. 

      Con un ángulo de 30º respecto al frente.

    • C. 

      Circular.

    • D. 

      Paralela al frente.

  • 14. 
    La documentación obligatoria para volar un ULM, será:
    • A. 

      Cédula de identificación, matrícula, carné de tripulante de ULM y seguros

    • B. 

      Certificado de Aeronavegabilidad y carné de piloto.

    • C. 

      Certificado de identificación y seguro a todo riesgo.

    • D. 

      Carné de Piloto y Certificado de identificación.

  • 15. 
    Si una aeronave está en aproximación final y otra está dentro de la base pero más baja, ¿Quién tiene preferencia?.
    • A. 

      La que está más baja.

    • B. 

      La que está dentro de la base.

    • C. 

      La que está en aproximación final.

    • D. 

      La que tenga menor velocidad.

  • 16. 
    El larguero  de un ULM, es el:
    • A. 

      Miembro que une el fuselaje con el tren de aterrizaje.

    • B. 

      Miembro que une las ruedas del tren principal con la rueda de morro.

    • C. 

      Miembro estructural longitudinal y principal del fuselaje.

    • D. 

      Miembro estructural que soporta el peso del ULM, cuando está aparcado.

  • 17. 
    La identificación de una zona del espacio aéreo con la letra “R”, significa zona:
    • A. 

      Peligrosa.

    • B. 

      Prohibida.

    • C. 

      Restringida.

    • D. 

      Reservada.

  • 18. 
    Techo absoluto de un ULM, es:
    • A. 

      La máxima altura de vuelo, es decir 300 m-

    • B. 

      La máxima altitud alcanzable por el ULM.

    • C. 

      La máxima altura entre las ruedas y las alas.

    • D. 

      La altura entre las ruedas y la parte más alta del ULM.

  • 19. 
    Se denomina umbral de pista al:
    • A. 

      Final de la parte de pista utilizable para el despegue.

    • B. 

      Final de la pista que se deja sin utilizar después del despegue.

    • C. 

      Comienzo de la parte de pista utilizable para el despegue.

    • D. 

      Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje.

  • 20. 
    Existen bajas presiones cuando están por debajo de:
    • A. 

      1.023 milibares.

    • B. 

      29,92 pulgadas.

    • C. 

      1.013 pulgadas.

    • D. 

      92,29 milibares.

  • 21. 
    Se dice que una masa de aire es activa cuando:
    • A. 

      Produce gran inestabilidad y fuertes precipitaciones.

    • B. 

      Cuando su desplazamiento es rápido.

    • C. 

      Produce nubes de desarrollo vertical.

    • D. 

      Origina altas o bajas presiones bien definidas.

  • 22. 
    La presión atmosférica depende de:
    • A. 

      Altitud, humedad y temperatura.

    • B. 

      La época del año.

    • C. 

      Si es anticiclón o borrasca.

    • D. 

      Todas las anteriores son correctas.

  • 23. 
    Si durante la carrera de despegue notamos una falta de potencia en el motor, la medida más recomendable es:
    • A. 

      Aprovechar rápido la pista y despegar.

    • B. 

      Comunicarlo por radio.

    • C. 

      Cortar motor y frenar, abortando despegue.

    • D. 

      Acelerar a fondo y comprobar presión aceite y combustible.

  • 24. 
    Si una masa de aire asciende por la pendiente de una montaña hasta su nivel de condensación, puede originarse nubes:
    • A. 

      Turbulentas.

    • B. 

      Frontales.

    • C. 

      Orográficas.

    • D. 

      De advención.

  • 25. 
    Con alta temperatura:
    • A. 

      Aumenta la velocidad relativa del avión.

    • B. 

      Disminuye las actuaciones del avión.

    • C. 

      Aumenta las actuaciones del avión.

    • D. 

      Mejora el rendimiento del ala.

  • 26. 
    La relación que existe entre la humedad absoluta del aire y la que tendría que haber para que estuviera saturado, se denomina:
    • A. 

      Humedad relativa.

    • B. 

      Humedad absoluta.

    • C. 

      Tensión de vapor.

    • D. 

      Ninguna de las tres.

  • 27. 
    Durante el paso de un frente frío, el viento:
    • A. 

      Disminuye y cambia de dirección.

    • B. 

      Permanece constante.

    • C. 

      Aumenta y cambia de dirección.

    • D. 

      Aumenta y mantiene la misma dirección.

  • 28. 
    Cuando dos aeronaves se aproximen de frente, o casi de frente, y haya peligro de colisión, ambas aeronaves alterarán su rumbo hacia:
    • A. 

      Arriba.

    • B. 

      Abajo.

    • C. 

      La izquierda.

    • D. 

      La derecha.

  • 29. 
    Que es necesario para que se produzcan precipitaciones?.
    • A. 

      Que la temperatura ambiente sea elevada.

    • B. 

      Que la presión atmosférica sea alta.

    • C. 

      Que el aire esté saturado.

    • D. 

      Que la densidad del aire sea alta.

  • 30. 
    A menos que este indicado lo contrario, todos los virajes en los tráficos se harán hacia:
    • A. 

      Izquierda.

    • B. 

      Derecha.

    • C. 

      Indistintamente

    • D. 

      Según la orientación de la pista

  • 31. 
    En que dirección soplan los vientos con altas presiones en el Hemisferio Norte?
    • A. 

      Hacia afuera y en sentido de la agujas del reloj.

    • B. 

      Hacia afuera y en sentido contrario a las agujas del reloj.

    • C. 

      Hacia adentro y en sentido de las agujas de un reloj.

    • D. 

      Hacia adentro y en sentido contrario de las agujas del reloj.

  • 32. 
    Las nubes medias, de 2.000 a 6.000 metros en altura , son:
    • A. 

      Ci-Cs-Ns

    • B. 

      As-Ac

    • C. 

      Ac-Cs-Ci-Cc

    • D. 

      Cu-Cb.

  • 33. 
    Los tramos del modelo de tráfico son:
    • A. 

      Despegue – Viento en Cola – Base – Aterrizaje.

    • B. 

      Despegue – Viraje – Viento en cola – Aproximación final.

    • C. 

      Despegue – Aterrizaje.

    • D. 

      Despegue o cara al viento – Viento cruzado – Viento en cola – Base – Aproximación final y aterrizaje.

  • 34. 
    En un  sistema de bajas presiones, la presión es mínima:
    • A. 

      En el exterior.

    • B. 

      En el centro.

    • C. 

      En las orillas.

    • D. 

      Es la misma en toda su extensión.

  • 35. 
    ¿Cómo se realiza la formación de las nubes?.
    • A. 

      Por la transformación del vapor de agua en cristales de hielo.

    • B. 

      Por enfriamiento del aire húmedo.

    • C. 

      Por calentamiento del aire húmedo.

    • D. 

      Por el aumento de la presión atmosférica.

  • 36. 
    La identificación de una zona del espacio aéreo con la letra “D”, significa zona:
    • A. 

      Peligrosa.

    • B. 

      Prohibida.

    • C. 

      Restringida.

    • D. 

      Perforada.

  • 37. 
    Espacio aéreo controlado:
    • A. 

      Espacio aéreo de dimensiones definidas donde se facilita asesoramiento aeronáutico para los vuelos controlados.

    • B. 

      Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita servicio de control de tránsito aéreo para los vuelos controlados.

    • C. 

      Espacio donde el controlador vigila las aeronaves en vuelo.

    • D. 

      Espacio aéreo donde se puede volar con un ULM si tenemos equipo de radio.

  • 38. 
    Las pólizas de seguros exigibles para poder utilizar los ULM, son:
    • A. 

      Sólo a terceros en el monoplaza

    • B. 

      Obligatorio ocupantes para los biplaza.

    • C. 

      A terceros monoplaza y además de ocupantes para los biplaza.

    • D. 

      A todo riesgo.

  • 39. 
    La responsabilidad del cuidado y mantenimiento de un ULM, así como las revisiones periódicas, será del:
    • A. 

      Propietario del campo donde vuela.

    • B. 

      Jefe de Vuelos.

    • C. 

      Inspector de aviación civil.

    • D. 

      Usuario del mismo.

  • 40. 
    Podemos hacer con un ULM maniobras acrobáticas?.
    • A. 

      Si, si estamos con permiso en una exhibición aérea.

    • B. 

      Sí, si estamos a más de 300 mts.

    • C. 

      Sí, si contamos con paracaídas de emergencia.

    • D. 

      Están totalmente prohibidas.

  • 41. 
    ¿Cuál  de los ULM siguientes presenta mejores prestaciones en vuelo, siendo Vm= velocidad máxima y Vp= Velocidad de pérdida?
    • A. 

      Vp= 30 Km/h y Vm= 60 Km/h.

    • B. 

      Vp= 25 Km/h y Vm= 65 Km/h.

    • C. 

      Vp= 30 Km/h y Vm= 120 Km/h.

    • D. 

      Vp= 40 Km/h y Vm= 125 Km/h.

  • 42. 
    ¿Cuál de las siguientes definiciones corresponde a la milla náutica?.
    • A. 

      Es la distancia igual a un grado de circulo polar.

    • B. 

      Es la distancia igual a un grado de longitud Este.

    • C. 

      Es la distancia igual a la longitud de un minuto de arco.

    • D. 

      Es la distancia igual a la longitud de un grado de arco.

  • 43. 
    La pérdida se define como la reducción drástica de la sustentación del ala, debido a un ángulo de ataque excesivo.
    • A. 

      Verdadero

    • B. 

      Falso

  • 44. 
    La curvatura superior que va desde el borde de ataque al borde de salida en un ala se denomina:
    • A. 

      Cuerda.

    • B. 

      Curvatura media.

    • C. 

      Extradós.

    • D. 

      Intradós.

  • 45. 
    La tendencia de un avión a retornar a su condición original de vuelo, después de haber sufrido una perturbación, se denomina:
    • A. 

      Estabilidad positiva

    • B. 

      Estabilidad neutra.

    • C. 

      Estabilidad negativa.

    • D. 

      Estabilidad dinámica.

  • 46. 
    Supongamos dos ultraligeros:                                             A.- Factor de carga 4G (+) y 2G (-)                                             B.- Factor de carga 5G (+) y 2G (-) ¿Cuál de los dos posee mayor resistencia estructural?
    • A. 

      B

    • B. 

      A

    • C. 

      Iguales.

    • D. 

      Depende de otros factores.

  • 47. 
    ¿Qué práctica es aconsejable realizar durante el vuelo, para aterrizar ante una posible emergencia?
    • A. 

      Mantener una velocidad constante.

    • B. 

      Observar el terreno por donde se vuela.

    • C. 

      Mantener una altura constante.

    • D. 

      No ir siempre a máxima potencia, relajar el motor.

  • 48. 
    Si aumentamos la velocidad relativa del ultraligero la resistencia inducida:
    • A. 

      Aumentará

    • B. 

      Disminuirá.

    • C. 

      Será la misma.

    • D. 

      La velocidad no afecta a la resistencia inducida.

  • 49. 
    ¿Por qué se deben llenar los depósitos de combustible después del último vuelo?
    • A. 

      Así eliminamos la evaporación del combustible.

    • B. 

      Se previene la condensación del agua, eliminando espacios vacíos en los depósitos.

    • C. 

      Evitamos la condensación del combustible, quedando el agua flotando.

    • D. 

      Se previene la expansión del combustible manteniendo el volumen.

  • 50. 
    Cuando notemos el efecto de una térmica y queremos ganar altura con ella, ¿ Que debemos hacer?
    • A. 

      Virar en sentido contrario a ella.

    • B. 

      Hacer un viraje a izquierda y otro a la derecha.

    • C. 

      Esperar a que el variómetro se pare en la subida.

    • D. 

      Virar cuando el variómetro marque descendencia.

  • 51. 
    Si tenemos un mapa escala 1/ 50.000 cuanto representan en la realidad 10cm del mapa.
    • A. 

      0,5 Km.

    • B. 

      5 Km.

    • C. 

      10 Km.

    • D. 

      50 Km.

  • 52. 
    La variación de la temperatura con la altura en la Atmósfera estándar es de 2ºC por cada 1.000 ft. de altura hasta los 11Km.
    • A. 

      Verdadero

    • B. 

      False

  • 53. 
    Las nubes que se forman cuando dos masas de aire, una caliente y otra fría chocan, se denomina:
    • A. 

      Orográficas.

    • B. 

      De convección.

    • C. 

      De advección.

    • D. 

      Frontales.

  • 54. 
    La existencia de cielo despejado en un anticiclón está asociado:
    • A. 

      Al descenso del aire situado en los niveles altos, sobre el centro del anticiclón

    • B. 

      Al descenso del aire situado en los niveles altos de los alrededores del anticiclón.

    • C. 

      Al ascenso del aire situado en niveles bajos del anticiclón.

    • D. 

      A la diferencia de presión entre las isobaras consecutivas.

  • 55. 
    Cuando la diferencia de temperatura de dos masas de aire es igual o mayor a 5ºC y la velocidad del frente igual o superior a 30 nudos, se produce:
    • A. 

      Cizalladura.

    • B. 

      Turbulencia mecánica.

    • C. 

      Turbulencia orográfica.

    • D. 

      Onda de montaña.

  • 56. 
    Cuando aumenta el vapor de agua en una masas de aire, su densidad disminuye:
    • A. 

      Verdadero

    • B. 

      Falso

  • 57. 
    De las siguientes masas de aire cual pesa más:
    • A. 

      Aire frío seco.

    • B. 

      Aire frío húmedo saturado.

    • C. 

      Aire caliente seco.

    • D. 

      Aire caliente húmedo saturado.

  • 58. 
    Delante de un frente frío, la presión:
    • A. 

      Sube.

    • B. 

      Baja.

    • C. 

      Se mantiene constante.

    • D. 

      Varía según la temperatura.

  • 59. 
    La capa de la atmósfera en la cual se desarrollan las actividades de los ultraligeros, se denomina:
    • A. 

      Estratosfera.

    • B. 

      Troposfera.

    • C. 

      Capa límite.

    • D. 

      Tropopausa.

  • 60. 
    La disminución de la presión con la altura es mayor cuando la masa de aire es:
    • A. 

      Caliente.

    • B. 

      Húmeda.

    • C. 

      Templada.

    • D. 

      Fria.

  • 61. 
    ¿Cuál es la equivalencia de una milla náutica en unidades decimales?
    • A. 

      1.609 m.

    • B. 

      1.853 m.

    • C. 

      3,3 m

    • D. 

      1.653 m.

  • 62. 
    La altura máxima de vuelo en un ULM sobre tierra o agua, no será superior a:
    • A. 

      250 m.

    • B. 

      500 m.

    • C. 

      300 m

    • D. 

      3.000 m.

  • 63. 
    Está permitido volar con ULM en espacios aéreos controlados?
    • A. 

      Sí, si llevamos emisora.

    • B. 

      Sí, si estamos autorizados por el controlador.

    • C. 

      Sí, si nos autoriza el jefe de vuelos.

    • D. 

      No

  • 64. 
    Las mejores prestaciones en un avión se consiguen:
    • A. 

      Un día de verano a nivel del mar.

    • B. 

      Un día de invierno a gran altura.

    • C. 

      Un día de invierno a nivel del mar.

    • D. 

      Un día de verano a gran altura.

  • 65. 
    Las principales nubes causantes de tormentas, se denominan:
    • A. 

      Estratos – Cúmulos.

    • B. 

      Cúmulos- Nimbos.

    • C. 

      Nimbo – Estratos.

    • D. 

      Estrato – Cúmulos y Nimbo – Estratos.

  • 66. 
    Al aumentar la temperatura, la densidad del aire disminuye.
    • A. 

      Verdadero

    • B. 

      Falso

  • 67. 
    Nivel de condensación es:
    • A. 

      La temperatura a la cual el vapor de agua alcanza su punto de saturación.

    • B. 

      El nivel al cual los cristales de hielo se convierten en agua.

    • C. 

      La altitud a la cual el vapor de agua alcanza su punto de rocío.

    • D. 

      La altitud a la cual se transforma en vapor de agua.

  • 68. 
    La velocidad de ascenso con la que se sube lo más alto posible en la menor distancia horizontal, se denomina:
    • A. 

      Velocidad de ángulo de ascenso.

    • B. 

      Velocidad de régimen de ascenso.

    • C. 

      Velocidad normal de ascenso.

    • D. 

      Velocidad de subida.

  • 69. 
    Para poder renovar la licencia, se ha de realizar en los últimos 12 meses, un mínimo de horas de:
    • A. 

      1

    • B. 

      2

    • C. 

      3

    • D. 

      4

  • 70. 
    ¿Puede llevar pasajeros un Alumno Piloto?
    • A. 

      Sí, si el ULM es biplaza

    • B. 

      Sí, si está autorizado por el instructor

    • C. 

      Sí, si el ULM tiene seguros de ocupantes.

    • D. 

      No, la tarjeta de Alumno Piloto no permite llevar pasajeros.

  • 71. 
    Los vuelos en ultraligeros se realizarán siempre en condiciones meteorológicas de vuelo:
    • A. 

      VHF

    • B. 

      UHF

    • C. 

      IFR

    • D. 

      VFR

  • 72. 
    ¿ Cuál de estos conjuntos pertenece a la matrícula de un ULM?
    • A. 

      EC- BAC

    • B. 

      EC- A4D

    • C. 

      EC- AB5

    • D. 

      EC- 623

  • 73. 
    Se denomina empenaje:
    • A. 

      Al tubo que une el motor con la cola.

    • B. 

      Al conjunto de tubos que configuran el ULM.

    • C. 

      A la tela empleada en el velamen del ULM.

    • D. 

      Al conjunto de cola horizontal y vertical.

  • 74. 
    La identificación de una zona del espacio aéreo con la letra “P”, significa zona:
    • A. 

      Peligrosa.

    • B. 

      Prohibida

    • C. 

      Restringida.

    • D. 

      Diurna.

  • 75. 
    Definición de altitud:
    • A. 

      Altura de un cuerpo en posición vertical.

    • B. 

      Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar.

    • C. 

      Distancia vertical entre el valle de una montaña y la cima.

    • D. 

      Distancia vertical que recorre un ULM al despegar.

  • 76. 
    La inversión térmica se produce cuando:
    • A. 

      La presión aumenta con la temperatura.

    • B. 

      La temperatura aumenta con la altura.

    • C. 

      La altura disminuye con la presión.

    • D. 

      La temperatura disminuye con la altura.

  • 77. 
    La brisa marina está originada por:
    • A. 

      El oleaje del mar.

    • B. 

      La diferencia térmica entre el mar y la Tierra.

    • C. 

      La mayor humedad que porta la superficie del mar.

    • D. 

      La diferencia térmica entre el agua y el aire de superficie.

  • 78. 
    Las corrientes verticales producidas por las diferentes temperaturas del terreno originan nubes:
    • A. 

      De convección.

    • B. 

      De advección.

    • C. 

      De turbulencia.

    • D. 

      Orográficas.

  • 79. 
    Cuando una masa de aire caliente pasa por encima de una masa de aire frío, formando nubes estratificadas, se llaman nubes de:
    • A. 

      Convección.

    • B. 

      Advección.

    • C. 

      Turbulencia.

    • D. 

      Frontales.

  • 80. 
    En un frente cálido, la masa de aire caliente se desliza por debajo de la masa de aire frio obligándola a retirarse.
    • A. 

      Verdadero

    • B. 

      Falso

  • 81. 
    Durante el paso de un frente frío, la temperatura:
    • A. 

      Se mantiene constante.

    • B. 

      Baja bruscamente.

    • C. 

      Varía con respecto a la presión.

    • D. 

      Sube bruscamente.

  • 82. 
    Una gota fría es:
    • A. 

      Una precipitación en forma de cristales de hielo.

    • B. 

      Una alta presión caracterizada por su formación de altura.

    • C. 

      Un anticiclón formado a baja altura.

    • D. 

      Una baja presión caracterizada por su formación en altura.

  • 83. 
    A mayor inclinación de los rayos del Sol, mayor radiación de calor de la Tierra.
    • A. 

      Verdadero

    • B. 

      Falso

  • 84. 
    La tarjeta de Alumno Piloto tiene una validez de :
    • A. 

      1 año.

    • B. 

      2 años.

    • C. 

      4 años

    • D. 

      5 años.

  • 85. 
    Se denomina pista en servio:
    • A. 

      La designada para calentar motores.

    • B. 

      La utilizada para aparcar con el fin de aproar los al viento.

    • C. 

      La designada en cada momento para el despegue y el aterrizaje.

    • D. 

      La designada para el rodaje antes del despegue.

  • 86. 
    En un sistema frontal orográfico, cuando la masa de aire es estable y húmeda, la nubosidad que se forma es:
    • A. 

      Cumuliforme.

    • B. 

      De desarrollo vertical.

    • C. 

      Nula.

    • D. 

      Estratiforme.

  • 87. 
    Cuando aparece alguna ráfaga de viento por detrás del avión, o aire en calma delante, la velocidad relativa:
    • A. 

      Se mantiene constante.

    • B. 

      Disminuye.

    • C. 

      Aumenta.

    • D. 

      Aumenta con respecto al flujo de la hélice.

  • 88. 
    Si en vuelo se atraviesa una zona de fuertes turbulencias, se debe:
    • A. 

      Picar y volar a ras del suelo.

    • B. 

      Volar a mínima velocidad garantizando la no entrada en pérdida.

    • C. 

      Aumentar potencia y ganar velocidad.

    • D. 

      Perder altura con giros descendentes.

  • 89. 
    Si nada más despegar sufrimos una parada motor, ¿cuál es la maniobra más eficaz normalmente?.
    • A. 

      Girar y aterrizar en el campo.

    • B. 

      Seguir a derecho y aterrizar.

    • C. 

      Girar a viento en cola para aterrizar.

    • D. 

      Bajar el morro y girar a viento en cola.

  • 90. 
    Si se va a cruzar una montaña o colina por el lado de sotavento, es recomendable:
    • A. 

      Rodear la cadena montañosa.

    • B. 

      Ganar altura suficiente y cruzarla con un ángulo de inclinación.

    • C. 

      No cruzarla.

    • D. 

      Cruzarla deprisa.

  • 91. 
    Para realizar un viraje pronunciado y no perder altura, se debe:
    • A. 

      Disminuir la velocidad del avión.

    • B. 

      Aumentar el ángulo de ataque.

    • C. 

      Da un mayor ángulo de inclinación.

    • D. 

      Aumentar la velocidad del avión.

  • 92. 
    Las térmicas son unas masas de aire caliente que se desprenden del suelo, teniendo mayor fuerza:
    • A. 

      A primeras horas de la mañana.

    • B. 

      A últimas horas de la tarde.

    • C. 

      A las horas centrales del día.

    • D. 

      Por la noche.

  • 93. 
    El “efecto suelo” depende de:
    • A. 

      El estado de la pista y altitud del campo.

    • B. 

      La turbulencia creada por el flujo de la hélice.

    • C. 

      La posición del centro de gravedad respecto al centro de presiones.

    • D. 

      La envergadura del ala y su distancia al suelo.

  • 94. 
    ¿Cómo influye al aterrizaje el “efecto suelo”?.
    • A. 

      Alarga el planeo antes de la toma.

    • B. 

      La toma se transforma en forma brusca.

    • C. 

      Disminuye considerablemente la carrera de aterrizaje.

    • D. 

      Permite realizar rápidamente la toma con la pista.

  • 95. 
    Cuando la declinación es Oeste, una vez hallado el rumbo geográfico (RG), el magnético (RM) será:
    • A. 

      RG X declinación.

    • B. 

      RG / declinación.

    • C. 

      RG + declinación.

    • D. 

      RG – declinación.

  • 96. 
    El elemento encargado de proporcionar la mezcla aire-combustible idónea para cada regimen de funcionamiento del motor es:
    • A. 

      La bomba de gasolina.

    • B. 

      El filtro de aire.

    • C. 

      El carburador.

    • D. 

      La magneto.

  • 97. 
    Se dice que un motor tiene mezcla rica cuando:
    • A. 

      La parte de aire es superior a la normal.

    • B. 

      El combustible tiene mayor octanaje.

    • C. 

      La parte de combustible es superior a la normal.

    • D. 

      El combustible tiene menor octanaje.

  • 98. 
    La relación entre la distancia recorrida horizontalmente y la distancia vertical recorrida al mismo tiempo, se denomina:
    • A. 

      Carga alar.

    • B. 

      Coeficiente de planeo.

    • C. 

      Rendimiento aerodinámico.

    • D. 

      Trayectoria de vuelo.

  • 99. 
    Cuando un ultraligero llega a la pérdida, uno de los síntomas que se producen es:
    • A. 

      Posición del morro más bajo de lo normal.

    • B. 

      El ruido del viento es más fuerte.

    • C. 

      Aumenta la sensación de depresión.

    • D. 

      Respuesta lenta de los mandos, sensación de poca presión.

  • 100. 
    Los factores que afectan a la sustentación del ala, son:
    • A. 

      Velocidad de pérdida, superficie alar, densidad del aire, resistencia total, peso del avión y ángulo de ataque.

    • B. 

      Superficie alar, densidad del aire, resistencias parásitas, coeficiente de planeo y ángulo de ataque.

    • C. 

      Forma del perfil del ala, superficie alar, densidad del aire, velocidad y ángulo de ataque.

    • D. 

      Ángulo de ataque, peso del avión, superficie alar, resistencia inducida y densidad del aire.