Test Preguntas Piloto Ultraligeros

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Test Preguntas Piloto Ultraligeros

ALISUR pone a vuestra disposición este test de repaso de 100 preguntas que os puede servidir de ayuda a la hora de presentaros al examen. Cualquier sugerencia o consulta sobre este test enviarnosla a [email protected]


Questions and Answers
  • 1. 
    Cuando el titular haya cumplido 40 años, el carné de Piloto ULM, tendrá una validez de :
    • A. 

      1 año

    • B. 

      2 años

    • C. 

      4 años

    • D. 

      5 años

  • 2. 
    Si el centro de gravedad está por detrás del centro de presiones, el avión tendrá tendencia
    • A. 

      Alabear

    • B. 

      Picar

    • C. 

      Encabritar

    • D. 

      Guiñar

  • 3. 
    Se dice que un motor tiene una mezcla pobre cuando:
    • A. 

      La parte de aire es superior a la normal.

    • B. 

      El combustible tiene mayor octanaje.

    • C. 

      La parte de combustible es superior a lo normal.

    • D. 

      El combustible tiene menor octanaje.

  • 4. 
    Si la inclinación de la pista es hacia abajo, la carrera de despegue será:
    • A. 

      Menor

    • B. 

      Mayor

    • C. 

      Igual

    • D. 

      Mayor, pues el ultraligero tendrá ángulo de ataque negativo

  • 5. 
    El vuelo a barlovento produce:
    • A. 

      Vuelos peligrosos incluso con poco viento.

    • B. 

      Remolinos incómodos para el vuelo

    • C. 

      Grandes descendencias.

    • D. 

      Gran sustentación debido a las corrientes ascendentes.

  • 6. 
    Durante el ascenso de un ULM, la energía cinética de velocidad proporcionada por el motor, se va transformando en energía potencial de altura:
    • A. 

      Verdadero

    • B. 

      Falso

  • 7. 
    La distancia angular para la latitud, está comprendida entre:
    • A. 

      0º a 90º Norte o Sur.

    • B. 

      0º a 180º Norte o Sur.

    • C. 

      0º a 90º Este u Oeste.

    • D. 

      0º a 180º Este u Oeste.

  • 8. 
    El aterrizaje con viento en cara , permitirá:
    • A. 

      Una mayor velocidad de aproximación respecto a tierra

    • B. 

      Una mayor carrera y pistas más largas.

    • C. 

      Aterrizar a mayor velocidad.

    • D. 

      Aterrizar en pistas más cortas.

  • 9. 
    Si un ULM vuela con viento en cola de 10 Km/h. y su velocidad relativa es de 80 Km/h. , ¿cuál será su velocidad con respecto a la Tierra?.
    • A. 

      70 Km/h

    • B. 

      80 Km/h.

    • C. 

      90 Km/h.

    • D. 

      100 Km/h.

  • 10. 
    La intensidad de los torbellinos de punta de ala depende directamente de:
    • A. 

      Las resistencias parásitas

    • B. 

      La sustentación.

    • C. 

      La resistencia inducida.

    • D. 

      La torsión del ala.

  • 11. 
    El movimiento alrededor del eje vertical, se denomina:
    • A. 

      Guiñada.

    • B. 

      Alabeo.

    • C. 

      Cabeceo.

    • D. 

      Picado.

  • 12. 
    Las resistencias parásitas son:
    • A. 

      Las que producen mayor sustentación.

    • B. 

      Las producidas por la sustentación del avión.

    • C. 

      Las que frenan el avión cuando está aparcado.

    • D. 

      Las producidas por los componentes del avión.

  • 13. 
    La dirección de los vientos en un frente estacionario es:
    • A. 

      Perpendicular al frente.

    • B. 

      Con un ángulo de 30º respecto al frente.

    • C. 

      Circular.

    • D. 

      Paralela al frente.

  • 14. 
    La documentación obligatoria para volar un ULM, será:
    • A. 

      Cédula de identificación, matrícula, carné de tripulante de ULM y seguros

    • B. 

      Certificado de Aeronavegabilidad y carné de piloto.

    • C. 

      Certificado de identificación y seguro a todo riesgo.

    • D. 

      Carné de Piloto y Certificado de identificación.

  • 15. 
    Si una aeronave está en aproximación final y otra está dentro de la base pero más baja, ¿Quién tiene preferencia?.
    • A. 

      La que está más baja.

    • B. 

      La que está dentro de la base.

    • C. 

      La que está en aproximación final.

    • D. 

      La que tenga menor velocidad.

  • 16. 
    El larguero  de un ULM, es el:
    • A. 

      Miembro que une el fuselaje con el tren de aterrizaje.

    • B. 

      Miembro que une las ruedas del tren principal con la rueda de morro.

    • C. 

      Miembro estructural longitudinal y principal del fuselaje.

    • D. 

      Miembro estructural que soporta el peso del ULM, cuando está aparcado.

  • 17. 
    La identificación de una zona del espacio aéreo con la letra “R”, significa zona:
    • A. 

      Peligrosa.

    • B. 

      Prohibida.

    • C. 

      Restringida.

    • D. 

      Reservada.

  • 18. 
    Techo absoluto de un ULM, es:
    • A. 

      La máxima altura de vuelo, es decir 300 m-

    • B. 

      La máxima altitud alcanzable por el ULM.

    • C. 

      La máxima altura entre las ruedas y las alas.

    • D. 

      La altura entre las ruedas y la parte más alta del ULM.

  • 19. 
    Se denomina umbral de pista al:
    • A. 

      Final de la parte de pista utilizable para el despegue.

    • B. 

      Final de la pista que se deja sin utilizar después del despegue.

    • C. 

      Comienzo de la parte de pista utilizable para el despegue.

    • D. 

      Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje.

  • 20. 
    Existen bajas presiones cuando están por debajo de:
    • A. 

      1.023 milibares.

    • B. 

      29,92 pulgadas.

    • C. 

      1.013 pulgadas.

    • D. 

      92,29 milibares.

  • 21. 
    Se dice que una masa de aire es activa cuando:
    • A. 

      Produce gran inestabilidad y fuertes precipitaciones.

    • B. 

      Cuando su desplazamiento es rápido.

    • C. 

      Produce nubes de desarrollo vertical.

    • D. 

      Origina altas o bajas presiones bien definidas.

  • 22. 
    La presión atmosférica depende de:
    • A. 

      Altitud, humedad y temperatura.

    • B. 

      La época del año.

    • C. 

      Si es anticiclón o borrasca.

    • D. 

      Todas las anteriores son correctas.

  • 23. 
    Si durante la carrera de despegue notamos una falta de potencia en el motor, la medida más recomendable es:
    • A. 

      Aprovechar rápido la pista y despegar.

    • B. 

      Comunicarlo por radio.

    • C. 

      Cortar motor y frenar, abortando despegue.

    • D. 

      Acelerar a fondo y comprobar presión aceite y combustible.

  • 24. 
    Si una masa de aire asciende por la pendiente de una montaña hasta su nivel de condensación, puede originarse nubes:
    • A. 

      Turbulentas.

    • B. 

      Frontales.

    • C. 

      Orográficas.

    • D. 

      De advención.

  • 25. 
    Con alta temperatura:
    • A. 

      Aumenta la velocidad relativa del avión.

    • B. 

      Disminuye las actuaciones del avión.

    • C. 

      Aumenta las actuaciones del avión.

    • D. 

      Mejora el rendimiento del ala.