1.
Comment puis-je savoir si ma sangle est aux normes ?
Correct Answer
B. SI la norme EN-12195-2 est indiquée sur l'étiquette technique
Explanation
La norme en vigueur pour les sangles synthétiques d'arrimage est la EN-12195-2
La DIN 60600 est une ancienne norme allemande et donc pas européenne.
Elle a d'ailleurs été remplacée en Allemagne par la norme DIN EN 12195-2.
La législation belge impose d'utiliser du matériel d'arrimage aux normes européennes.
Ref : 1er DECEMBRE 1975. - Arrêté royal portant règlement général sur la police de la circulation routière et de l'usage de la voie publique. 45bis4. 5°
2.
Sur cette étiquette, quelle est la donnée nécessaire pour calculer le nombre de sangles nécessaire pour un arrimage par frottement (couvrant ou indirect)
Correct Answer
C. Le STF de 450 daN
Explanation
Un des problèmes rencontrés dans l'arrimage est la multitude de termes utilisés pour définir la même chose.
La méthode par frottement, comme définie dans la norme EN-12195-1 est aussi appelée : indirecte, couvrant, par pression.
Pour résoudre les calculs avec cette méthode, on utilise le STF ( Standard Tension Force ).
3.
Puis-je attacher ma sangle sur n'importe quel endroit de mon véhicule ou de ma remorque?
Correct Answer
C. Oui si c'est un point d'ancrage certfié par le constructeur comme tel, et qu'il résistera aux forces de traction calculées
Explanation
Bon nombre de personnes pensent que l'on peut venir s'arrimer n'importe ou sur un véhicule. Les bords de rives des remorques sont un bon exemple. On voit souvent des chauffeurs venir installer leurs sangles, car ils n'ont pas d'autres ou pas du tout de points d'ancrage. Seul le constructeur du véhicule peut indiquer où, combien et sous quelle conditions on peut venir s'arrimer sur son véhicule. De plus l' Arrêté royal portant règlement général sur la police de la circulation routière et de l'usage de la voie publique 45bis4. indique que : Le système de sûreté du chargement doit pouvoir résister aux forces exercées lorsque le véhicule du groupe C subit les accélérations suivantes: 1° ralentissement de 0,8 g vers l'avant; 2° ralentissement de 0,5 g vers l'arrière; 3° accélération de 0,5 g vers les parties latérales, de chaque côté. Lorsqu'un élément composant du système de sûreté du chargement est soumis à une force telle que décrite au premier alinéa, la force de pression exercée sur cet élément ne peut dépasser la charge nominale maximale de celui-ci. Comment savoir si on respecte ces conditions sans avoir un point d'ancrage certifié et reconnu comme tel ?
4.
Sur cette photo, on m'indique que , en fonction de la charge utile de mon véhicule , au maximum je peux seulement mettre contre ma paroi avant un chargement de 5000 kg?
Correct Answer
D. Non, je peux mettre plus si je tiens compte de la superficie occupée de ma paroi, de l'accélération, de la friction et de la charge utile de mon véhicule.
Explanation
Si l'on s'en tient à l’interprétation de cette photo, on pourrait penser que la paroi avant de ce véhicule ne peut retenir que 5000 kg.
Sauf que d'autres critères interviennent .
Dans les tests de certification, on exerce une poussée constante de 5000 daN sur la superficie complète de celle-ci .
Mais dans la réalité, notre chargement de 5000 kg subit une accélération de 0,8 g et une friction µ de X.
En théorie notre chargement pourrait donc exercer une poussée de :
4000 daN, si on n'avait pas de friction
1000 daN, si on a des tapis antidérapants.
Ceci à condition que toute la superficie de la paroi soit occupée.
Donc en augmentant la friction, on diminue la poussée exercée sur notre paroi par notre chargement.
On peut donc mettre un chargement plus important que 5000 Kg contre notre paroi.
En théorie on pourrait mettre un chargement de :
6250 kg, sans friction.
25 000 Kg avec des tapis antidérapants certifiés à 0,6 µ.
NB : ceci n'est qu'une démonstration théorique et demande de plus amples explications par un formateur qualifié
5.
Comment puis-je savoir que les parois de mon véhicule ont une résistance aux forces ?
Correct Answer
D. J'ai un autocollant qui indique la norme de mon véhicule et j'ai un certificat du constructeur qui l'atteste.
Explanation
Les remorques certifiées disposent de "stickers" indiquant que le véhicule répond aux normes EN-12642. Mais un contrôleur peut exiger la présentation du certificat , qui seul atteste que c'est bien le véhicule présenté qui répond aux normes et qu'il est utilisé suivant les normes constructeurs. En effet, certains véhicules ont des limitations dans leur utilisation. Notamment dans : le type de chargement, limitations des points d'ancrage, etc...
6.
Pourquoi dois-je mettre des protections de coins lorsque je mets une sangle?
Correct Answer
C. Pour protéger mon chargement,ma sangle et optimiser la force de tension de ma sangle
7.
Pourquoi faut-il combler les espaces vides ?
Correct Answer
B. Réponse A + pour éviter que les forces statiques ne deviennent dynamiques.
Explanation
Les calculs selon la norme EN-12195-1 sont des calculs de forces statiques.
SI les espaces ne sont pas comblés, le chargement risque de devenir dynamique et les forces en actions ne sont plus les mêmes et les données du problème changent donc.
De nombreux chargement sont détériorés à cause de ce phénomène.
Cela peut aller jusqu’à détruire les parois du véhicule et avoir des conséquences graves.
8.
C'est quoi ce matériel et à quoi ça sert?
Correct Answer
B. C'est un tapis antidérapant qui augmente la force de friction et qui diminue fortement le nombre de sangles que je dois mettre.
Explanation
Les fabricants de tapis antidérapants délivrent un certificat pour indiquer la friction et les conditions d'utilisation de leur tapis.
Leur utilisation, lorsque le chargement le permet, diminue le nombre de sangles nécessaires de façon impressionnante et pour un prix dérisoire.
Encore faut-il es utiliser correctement et choisir les bons types en fonction du chargement transporté.
9.
Lors d'un contrôle, l'agent a constaté les données suivantes :
Le centre de gravité du chargement n'est pas déporté.
Poids du chargement 5000 kg
La friction ( µ) est de 0,3
l'angle est à 90 °
Les caractéristique des sangles sont
Le chauffeur a installé 2 sangles.
Es-ce suffisant ?
SI non, combien de sangles sont nécessaires selon le EN 12195-1
Correct Answer
D. Non, il devrait y avoir 12 sangles
Explanation
Formule pour un arrimage par frottement selon le EN-12195-1 Version 2010.
Soit 12 sangles.
Les formules sont rébarbatives.
L'utilisation de tableaux déjà établis rend plus facile et moins contraignant le sécurisation des chargement.
J'ai mis 20 secondes en utilisant le mien et trouver la réponse ^^
10.
Si je reprends le cas de la question 9.
Comment puis-je diminuer le nombre de sangles s'il est trop important?
Correct Answer
A. En utilisant des tapis antidérapants certifiés et adaptés à mon chargement et en prenant des sangles avec un STF plus haut.
Explanation
Les tapis, encore eux !
Il existe des tapis antidérapants qui supportent de lourdes charges. ( voir fabricant )
Ici si je les utilise, je n'aurai besoin que de 3 sangles. ( Même STF , angle que la question 9 )
Si en plus, je prends des sangles avec un STF de 650 daN, je ne devrais en mettre que 2 .
Une étude au sein de l'entreprise est nécessaire afin de déterminer le STF le plus adapté en fonction du type de marchandises transportées.