ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΗ - ΓΕΝΙΚΕΣ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΓΝΩΣΕΙΣ -ΥΠΑΜ
Settings
Ποσοστό επιτυχίας 80%
- 1.Ποιές είναι οι 4 δυνάμεις που επενεργούνε πάνω σε ένα αεροσκάφος;
- A.
Άντωση, Βάρος, Ώση, Οπισθέλκουσα
- B.
Άντωση, Βάρος, Βαρύτητα, Ώση
- C.
Άντωση, Βαρος, Ισχύς, Τριβή
- 2.Πότε οι 4 δυνάμεις που επενεργούνε σε ένα αεροσκάφος βρίσκονται σε ισορροπία;
- A.
κατά τη διάρκεια μη επιταχυνόμενης πτήσης
- B.
όταν το αεροσκάφος επιταχύνει
- C.
όταν το αεροσκάφος βρίσκεται σταθμευμένο στο έδαφος
- 3.Η ''γωνία προσβολής'' είναι η γωνία:
- A.
μεταξύ της γωνίας ανόδου του αεροσκάφους και του ορίζοντα
- B.
μεταξύ της χορδής της πτέρυγας και του σχετικού ανέμου
- C.
η γωνία μεταξύ του διαμήκη άξονα του αεροπλάνου και της χορδής της πτέρυγας
- 4.Ποιά η σχέση της άντωσης, της οπισθέλκουσας, της ώσης και του βάρους, όταν το αεροσκάφος βρισκεται σε ευθεία και οριζοντία πτήση;
- A.
η άντωση και το βάρος είναι ίση με την ώση και την οπισθέλκουσα
- B.
η άντωση, η οπισθέλκουσα και το βάρος ειναι ίσα με την ώση
- C.
η άντωση ειναι ίση και αντίθετη με το βάρος και η ώση ίση και αντίθετη με την οπισθέλκουσα
- 5.Σε ποιά περίπτωση η επίδραση της ροπής είναι είναι μεγαλύτερη σε ένα μονοκινητήριο αεροπλάνο;
- A.
μικρή ταχύτητα αέρος, μεγάλη ισχύς, μεγάλη γωνία προσβολής
- B.
χαμηλή ταχύτητα αέρος, μικρή ισχύς, μικρή γωνία προσβολής
- C.
μεγάλη ταχύτητα αέρος, μεγάλη ισχύς, μεγάλη γωνία προσβολής
- 6.Ποιά η λειτουργία του πηδαλίου διευθύνσεως σε ένα αεροπλάνο;
- A.
ελέγχει την κίνηση περί τον κατακόρυφο άξονα (εκτροπή)
- B.
ελέγχει την κίνηση περί τον διαμήκη άξονα (διατοιχισμός)
- C.
ελέγχει την κίνηση περί τον εγκάρσιο έξονα (πρόνευση)
- 7.Η γωνία προσβολής στην οποία η πτέρυγα ενός αεροπλάνου πέφτει σε απώλεια στήριξης
- A.
αυξάνεται όταν το κέντρο βάρους μετατοπίζεται μπροστά
- B.
μεταβάλεται με την αύξηση του βάρους
- C.
παραμένει η ίδια αναξάρτητα απο την μεταβολή του βάρους
- 8.Το μέγεθος του επιπρόσθετου φορτίου που μπορεί να εφαρμοσθεί στην πτέρυγα ενός αεροπλάνου εξαρτάται απο:
- A.
τη θέση του κέντρου βάρους
- B.
την ταχύτητα του αεροπλάνου
- C.
το πόσο απότομα θα εφαρμοσθεί η φόρτιση
- 9.Ποιός βασικός ελιγμός αυξάνει τον συντελεστή φόρτισης σε ένα αεροπλάνο;
- A.
άνοδος
- B.
στροφή
- C.
απώλεια στηρίξεως
- 10.Κατά την διάρκεια της εισόδου σε απώλεια στήριξης ο αυξανόμενος συντελεστής φόρτισης έχει ως αποτέλεσμα το αεροσκάφος να
- A.
πέσει σε απώλεια στήριξης σε μεγαλύτερη ταχύτητα αέρος
- B.
έχει την τάση να πέσει σε περιδίνηση
- C.
ελέγχεται δυσκολότερα
- 11.Μιά απο τις βασικές λειτουργίες των πτερύγων καμπυλότητας κατά την διάρκεια της προσέγγισης και προσγείωσης είναι να:
- A.
ελαττώνουν την γωνία καθόδου χωρίς να αυξάνεται η ταχύτητα αέρος
- B.
επιτρέπουν την επαφή με τον διάδρομο σε μεγαλύτερη ενδεικνυόμενη ταχύτητα
- C.
αυξάνουν την γωνία καθόδου χωρίς να αυξηθεί η ταχύτητα αέρος
- 12.Ποιά η χρησιμότητα των πτερυγίων καμπυλότητας;
- A.
επιτρέπουν στον χειριστή να προσεγγίζει με μεγάλη γωνία καθόδου για προσγείωση, χωρίς να αυξάνεται η ταχύτητα αέρος
- B.
επιτρέπουν στον χειριστή να πετάει χωρίς να ασκεί πίεση στο χειριστήριο
- C.
ελαττώνουν την επιφάνεια της πτέρυγας και μεταβάλουν την άντωση
- 13.Η πλήρωση των δεξαμενών μετ'α την τελευταία πτήση της ημέρας θεωρείται καλή επιχειρησιακή διαδικασία διότι
- A.
τυχόν υπάρχον νερό εξαναγκάζεται να διοχετευθεί στο πάνω μέρος των δεξαμενών και απο εκεί μέσω των σωληνώσεων καυσίμου στον κινητήρα
- B.
εμποδίζεται η διαστολή του καυσίμου ελαττώνοντας το χώρο στις δεξαμενές
- C.
εμποδίζεται η συμπύκνωση υδρατμων ελαττώνοντας το χώρο στις δεξαμενές
- 14.Ποιό όργανο τίθεται εκτός λειτουργίας σε περίπτωση που βουλώσει ο σωλήνας pitot;
- A.
το υψόμετρο
- B.
ο ενδείκτης ανόδου-καθόδου
- C.
το ταχύμετρο
- 15.Ποιό όργανο τίθεται εκτός λειτουργίας σε περίπτωση που βουλώσει η οπή της στατικής πίεσης;
- A.
το ταχύμετρο
- B.
το υψόμετρο
- C.
το ταχύμετρο, το υψόμετρο και ο ενδείκτης ανόδου-καθόδου
- 16.Τι είναι το αληθές υψόμετρο;
- A.
Η κατακόρυφη απόσταση του αεροσκάφους απο την επιφάνεια της θάλασσας
- B.
Η κατακόρυφη απόσταση του αεροπλάνου απο την επιφάνεια του εδάφους
- C.
Το ύψος επάνω απο το σταθερό επίπεδο αναφοράς
- 17.Τι είναι το απόλυτο υψόμετρο;
- A.
η μέτρηση που διαβάζουμε απευθείας στο όργανο του υψομέτρου μας
- B.
η κατακόρυφη απόσταση του αεροσκάφους επάνω απο μια επιφάνεια
- C.
το ύψος πίεσης διορθωμένο για τη μη κανονική θερμοκρασία
- 18.Τι είναι το ύψος πυκνότητας;
- A.
το ύψος επάνω απο το σταθερό σημείο αναφοράς
- B.
το ύψος πιέσεως διορθωμένο για τη μη κανονική θερμοκρασία
- C.
η μέτρηση που διαβάζουμε απευθείας στο όργανο του υψομέτρου μας
- 19.Για ποιό λόγο είναι αναγκαίο να υπολογίζουμε το ύψος πυκνότητας;
- A.
για να μπορέσουμε να υπολογίσουμε τις επιδόσεις του αεροσκάφους
- B.
για να έχουμε ασφαλείς ενδείξεις ύψους επάνω απο ορεινές περιοχές
- C.
για να μπορέσουμε να υπολογίσουμε το ύψος πίεσης
- 20.Σε ποιές συνθήκες το ενδεικνυόμενο υψόμετρο είναι το ίδιο με το αληθές υψόμετρο;
- A.
'Οταν το όργανο του υψομέτρου δεν έχει μηχανικό σφάλμα
- B.
Όταν στην επιφάνεια της θάλασσας επικρατούν συνθήκες κανονικής ατμόσφαιρας
- C.
Όταν πετάμε στα 18.000 πόδια με τοποθέτημένη στο όργανο τη βαρομετρική 29.92
- 21.Τι διάφορά ένδειξης θα έχει το όργανο του υψομέτρου εάν τοποθετήσουμε τη βαρομετρική απο 29.15 σε 29.85;
- A.
70 πόδια αύξηση στο ενδεικνυόμενο ύψος
- B.
70 πόδια αύξηση στο ύψος πυκνότητας
- C.
700 πόφια αύξηση στο ενδεικνυόμενο ύψος
- 22.Όταν το υψόμετρο αυξάνεται η ενδυκνυόμενη ταχύτητα αέρος στην οποία ένα αεροπλάνο πέφτει σε απώλεια στήριξης με συγκεκριμένη διαμόρφωση
- A.
ελαττώνεται όσο η αληθής ταχύτητα αέρος ελαττώνεται
- B.
ελαττώνεται όσο η αληθής ταχύτητα αέρος αυξάνεται
- C.
παραμένει η ίδια ανεξαρτήτως υψομέτρου
- 23.Η παρεκτροπή σε μία πυξίδα προκαλείται απο:
- A.
ελάττωμα στους μαγνήτες της πυξίδας
- B.
τη διαφορά μεταξύ γεωγραφικού και μαγνητικού βορρά σε ένα τόπο
- C.
τα μαγνητικά πεδία μέσα στο αεροσκάφος που διαστρεβλώνουν τις μαγνητικές γραμμές
- 24.Κατά τη διάρκεια της πτήσης,πότε οι ενδείξεις της μαγνητικής πυξίδας είναι ακριβείς;
- A.
μόνο σε ευθεία και οριζοντία μη επιταχυνόμενη πτήση
- B.
όσο η ταχύτητα αέρος είναι σταθερή
- C.
όταν οι στροφές δεν ξεπερνούν τις 18 μοίρες
- 25.Σκοπός της αεροδυναμικής αντιστάθμισης των πηδαλίων (trim) ειναι:
- A.
ο συντονισμός των κινήσεων όλων των πηδαλίων
- B.
η μείωση των δυνάμεων στα χειριστήρια
- C.
η επαναφορά στην ουδέτερη θέση των πηδαλίων όταν αυτά αφεθούν ελεύθερα
- 26.Σε περίπτωση κράτησης του κινητήρα, η μεγαλύτερη απόσταση κατολίσθησης επιτυγχάνεται:
- A.
εάν κατεβάσουμε flaps
- B.
όταν ο λόγος L/D γίνει μέγιστος (άντωση προς οπισθέλκουσα)
- C.
όταν πετάμε λίγο πριν απο την ταχύτητα απώλειας στήριξης
- 27.Ποιά ταχύτητα θα μας δώσει την μεγαλύτερη δυνατή άνοδο, μέσα στον ελάχιστο δυνατό χρόνο,κατά την άνοδο μετά την απογείωση;
- A.
Vy
- B.
Vx
- C.
Va
- 28.Ποιά ταχύτητα θα μας δώσει την μεγαλύτερη δυνατή άνοδο, μέσα στη μικρότερη δυνατή απόσταση,κατά την άνοδο για απογείωση;
- A.
Vy
- B.
Vx
- C.
Va
- 29.Κέντρο πιέσεων οναμάζεται:
- A.
το κέντρο βάρους του αεροσκάφους
- B.
το σημείο στο οποίο θεωρείται ότι εφαρμόζεται η άντωση πάνω στην πτέρυγα
- C.
το σημείο στο οποίο συνδέεται η πτέρυγα του αεροσκάφους με την άτρακτο
- 30.Όταν αυξάνεται το συνολικό βάρος του αεροπλάνου, τότε η ταχύτητα προσγείωσης:
- A.
μειώνεται
- B.
παραμένει αμετάβλητη
- C.
αυξάνεται
- 31.Τι επίδραση έχει η μεγάλη υγρασία στις επιδόσεις του αεροσκάφους;
- A.
βελτιώνει τις επιδόσεις
- B.
μειώνει τις επιδόσεις
- C.
δεν επηρεάζει τις επιδόσεις
- 32.Τι επίδραση έχει το μεγάλο ύψος πυκνότητας στη αποδοτικότητα της έλικας σε σχέση με το μικρό ύψος πυκνότητας και γιατί;
- A.
η αποδοτικότητα αυξάνεται λόγω μικρότερης τριβής στα πτερύγια της έλικας
- B.
η αποδοτικότητα ελαττώνεται λόγω του ότι η έλικα ασκεί λιγότερη δύναμη σε μεγάλο ύψος πυκνότητος από ότι σε χαμηλό ύψος πυκνότητας
- C.
η αποδοτικότητα ελαττώνεται λόγω της αυξημένης δύναμης της έλικας στον αραιότερο αέρα
- 33.Όταν ένα αεροπλάνο φορτώνεται με τέτοιο τρόπο που το κέντρο βάρους βρίσκεται πιο πίσω απο το πίσω όριο κέντρου βάρους, τότε ποιό ανεπιθύμητο πτητικό χαρακτηριστικό ενδέχεται να αντιμετωπίσει ο χειριστής;
- A.
μακρύτερη διαδρομή απογείωσης
- B.
δυσκολία επαναφοράς απο απώλεια στήριξης
- C.
απώλεια στήριξης με μεγαλύτερη ταχύτητα αέρος απο ότι συνήθως
- 34.Φορτώνοντας το αεροπλάνο έτσι ώστε το κέντρο βάρους να βρίσκεται στο πίσω όριο,αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα να είναι
- A.
λιγότερο σταθερό σε όλες τις ταχύτητες
- B.
λιγότερο σταθερό σε χαμηλές ταχύτητες αλλά πιό σταθερό σε υψηλές ταχύτητες
- C.
λιγότερο σταθερό σε υψηλές ταχύτητες αλλά περισσότερο σταθερό σε χαμηλές ταχύτητες
- 35.Πόση είναι η φόρτιση (G) σε μία σταθερή στροφή με κλίση 60 μοιρών;
- A.
1G
- B.
2G
- C.
4G
- 36.Κατά τη δειάρκεια μιας περιδίνησης πρός τα αριστερά
- A.
και τα δύο φτερά ειναι σε απώλεια στήριξης
- B.
μόνο το αριστερό φτερό ειναι σε απώλεια στήριξης
- C.
μόνο το δεξί φτερό είναι σε απώλεια στήριξης
- 37.Ποιός συνδυασμός ατμοσφαιρικών συνθηκών μειώνει περισσότερο τις επιδόσεις του αεροσκάφους κατά την απογείωση;
- A.
χαμηλή θερμοκρασία, χαμηλή σχετική υγρασία
- B.
υψηλή θερμοκρασία, χαμηλή σχετική υγρασία
- C.
υψηλή θερμοκρασία, υψηλή σχετική υγρασία
- 38.Ποιός παράγοντας τείνει να αυξήσει το ύψος πυκνότητας σε ένα αεροδρόμιο;
- A.
η αύξηση της θερμοκρασίας
- B.
η μείωση της θερμοκρασίας
- C.
η μείωση της σχετικής υγρασίας
- 39.Απογειωνόμαστε απο ένα πεδίο προσγείωσης που δεν διαθέτει μετεωρολογικό σταθμό.Ποιά πίεση θα χρησιμοποιήσουμε για να ρυθμίσουμε το υψόμετρο;
- A.
θα απογειωθούμε και θα καλέσουμε το πλησιέστερο αεροδρόμιο αεροδρόμιο να μας δώσει το QNH
- B.
θα τοποθετήσουμε την πίεση της σταθερής ατμόσφαιρας 29.92Hg
- C.
Θα τοποθετήσουμε την πίεση εκείνη με την οποία το όργανο θα δείχνει το υψόμετρο του πεδίου προσγείωσης
Back to top