Quiz - 3º Am E 3º Ú T - Geo-aurivania

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Quiz - 3º Am E 3º Ú T - Geo-aurivania

PARA 3º A MANHÃ E 3º Ú TARDE


Questions and Answers
  • 1. 
    p{margin-bottom:0.21cm;} O geógrafo Milton Santos chama de “rugosidades” essas formas espaciais produzidas para atender as necessidades do passado e que resistiram aos processos de transformação social e econômica e continuam a desempenhar um papel ativo no presente. Nesse sentido o Porto de Santos
    • A. 

      A- é um exemplo de rugosidade, pois ele se constitui de formas espacias e técnicas que atenderam a diversas necessidades do passado, como os diversos ciclos econômicos ao longo da historia econômica brasileira.

    • B. 

      B- é um exemplo de rugosidade, pois ele deixou de atender de forma espacial e técnica as necessidades do passado.

    • C. 

      C- é sim uma rugosidade, pois ao longo do tempo sua necessidade mudou e transformou sua formas espacias e técnicas.

    • D. 

      é sim, um exemplo de rugosidade, pois ele é um simbolo do modernismo que atende os diversos ciclos econômicos futuros.

  • 2. 
    p{margin-bottom:0.21cm;} No Brasil, as rodovias dominam a matriz de transportes respondendo por 59%. A opção pelas rodovias, responsáveis pelos elevados custos de deslocamento que vigoram no país, foi realizada no contexto
    • A. 

      A-dos primeiros meses do regime militar instaurado no país a partir de 1964.

    • B. 

      B- da acelerada industrialização que teve lugar em meados do século passado.

  • 3. 
    p{margin-bottom:0.21cm;} No final do século XIX e inicio do século XX o modelo de transporte adotado no Brasil contemplava, basicamente, as necessidades da
    • A. 

      A- economia nacional.

    • B. 

      B- indústria brasileira

    • C. 

      C- população brasileira.

    • D. 

      D- economia agroexportadora.

  • 4. 
    p{margin-bottom:0.21cm;} A opção rodoviária, adotada naquela época, é atualmente uma das maiores dificuldades logísticas do país, pois teve como resultado um sistema de transporte caro e ineficiente, que
    • A. 

      A- conseguiu deixar o país endividado.

    • B. 

      B- traz impacto tanto para a economia quanto para o meio ambiente.

    • C. 

      C- conseguiu ser pior que a malha ferroviária atual.

    • D. 

      D- que existe em três regiões brasileiras.

  • 5. 
    p{margin-bottom:0.21cm;} O péssimo estado de conservação das rodovias brasileiras não prejudica apenas os usuários de transporte de passageiros, mas também
    • A. 

      A- os transportes de cargas que tem maior gasto com manutenção.

    • B. 

      B- os que precisam se locomover rapidamente entre uma cidade e outra.

    • C. 

      C- os transportes de passeio.

    • D. 

      D- os aeroportos, pois se prejudicam com os atrasos de outros transportes.

  • 6. 
    p{margin-bottom:0.21cm;} A nova política de transporte não representa uma mera substituição da prioridade rodoviária peça ênfase nas ferrovias e hidrovias. A configuração de uma estrutura de “bacia de drenagem” capaz de contribuir para a inserção competitiva do país na economia globalizada depende da integração intermodal, ou seja,
    • A. 

      A- dependente apenas da ferrovia.

    • B. 

      B- dependente da rodovia apenas.

    • C. 

      C- entre a ferrovia e a hidrovia.

    • D. 

      D- entre diferentes modos de transporte.

  • 7. 
    p{margin-bottom:0.21cm;} No litoral Sudeste encontra-se a maior concentração de portos de intenso movimento, o porto em destaque dessa região , que movimenta principalmente produtos industrializados, é
    • A. 

      A- Porto de Paranaguá.

    • B. 

      B- Porto de Santos.

    • C. 

      C- Porto de Vitória.

    • D. 

      D- Porto dos Rio Grande.

  • 8. 
    p{margin-bottom:0.21cm;} O fluxo de mercadorias no território brasileiro é feito quase exclusivamente por rodovias, apesar de o Brasil contar com imensa rede hidrográfica, que poderia contribuir na dinâmica do sistema de transportes. Sobre esse assunto, é correto afirmar:
    • A. 

      A - Por razões de ordem climática, os rios brasileiros não apresentam volume de água suficiente para transporte hidroviário.

    • B. 

      B- Os rios brasileiros são de planalto, não permitindo a navegação fluvial.

    • C. 

      C- O frete no Brasil é considerado um dos mais baratos do mundo, o que justifica a manutenção do sistema rodoviário.

    • D. 

      D- Nos países desenvolvidos, as hidrovias são utilizadas em associação com outros tipos de transporte em razão do menor consumo de energia em relação à quantidade de carga transportada.

  • 9. 
    Um estudo do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) mostra que, em 2004, o Brasil gastou 17% de seu Produto Interno Bruto (PIB) com custos de logística (transporte e armazenagem de produtos). Indique a alternativa que aponta a influência das estruturas de transporte brasileiras nos altos custos de logística do país.
    • A. 

      A- Falta de investimentos nos portos brasileiros, que obriga empresários a escoar seus produtos principalmente por meio de aviões,

    • B. 

      B-Pequena malha ferroviária, que obriga produtores a optar pelo transporte rodoviário, mais caro do que o transporte sobre trilhos.

    • C. 

      C-Falta de mapeamento de rios, que faz com que cargas se percam devido a acidentes com barcos.

    • D. 

      D-Diminuição do número de voos de companhias aéreas brasileiras, levando produtores a recorrer a empresas estrangeiras.

  • 10. 
    Apesar de o Brasil possuir grandes bacias hidrográficas, somente 13% do transporte de carga no país em 2005 foi realizado por meio de hidrovias. Indique a principal vantagem do transporte hidroviário, que o transforma em um dos mais econômicos.
    • A. 

      A-Taxas reduzidas para o transporte de mercadorias.

    • B. 

      B-Capacidade de levar grandes quantidades de produtos, devido ao tamanho dos barcos.

    • C. 

      C-Necessidade de manutenção das hidrovias quase inexistente.

    • D. 

      D-Capacidade de alcançar lugares remotos, aumentando o alcance das mercadorias.

  • 11. 
    Transporte dutoviário é aquele no qual o produto se desloca por meio de tubos ou dutos e geralmente é usado para transportar petróleo e gás natural. Indique a alternativa que não traz uma vantagem desse tipo de transporte.
    • A. 

      A-Baixos custos de transporte para grandes volumes de produto.

    • B. 

      B-Necessidade de mão-de-obra pouco especializada.

    • C. 

      C-Capacidade de atravessar terrenos muito difíceis.

    • D. 

      D-Transporte não é afetado devido a alterações climáticas.

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