Poziom Operacyjny - Zarządzanie Statkiem

30 Questions | Total Attempts: 186

SettingsSettingsSettings
Please wait...
Poziom Operacyjny - Zarzdzanie Statkiem

.


Questions and Answers
  • 1. 
    W trampingu podróż liczona jest od:
    • A. 

      Zakończenia załadunku do rozpoczęcia załadunku

    • B. 

      Rozpoczęcia wyładunku do zakończenia wyładunku

    • C. 

      Zakończenia wyładunku do zakończenia wyładunku

  • 2. 
    Skrót naabsa oznacza:
    • A. 

      Not always afloat but safe aground

    • B. 

      Not always afloat but safe accessible

    • C. 

      Not always accessible but safe aground

  • 3. 
    Angielskojęzyczny skrót noty gotowości to:
    • A. 

      NOS

    • B. 

      NOT

    • C. 

      NOR

  • 4. 
    Premia za pośpiech despatch money przysługuje:
    • A. 

      Armatorowi

    • B. 

      Za/wyładowcy

    • C. 

      Czarterującemu

  • 5. 
    Rozliczenie czasu dozwolonego w żegludze nieregularnej wskazuje tzw.:
    • A. 

      Time sheet

    • B. 

      Time log

    • C. 

      Time factor

  • 6. 
    Zestawienie faktów STATEMENT OF FACTS w żegludze nieregularnej sporządza:
    • A. 

      Kapitan i podpisuje agent

    • B. 

      Załadowca i podpisuje kapitan

    • C. 

      Agent i podpisuje kapitan

  • 7. 
    Fracht to:
    • A. 

      Wynagrodzenie czarterującego od przewoźnika

    • B. 

      Wynagrodzenie przewoźnika od czarterującego

    • C. 

      Wynagrodzenie przewoźnika od załadowcy

  • 8. 
    W żegludze liniowej podstawą do sporządzenia planu sztauerskiego jest:
    • A. 

      Cargo list

    • B. 

      Cargo manifest

    • C. 

      Cargo log

  • 9. 
    W żegludze liniowej kwit sternika (Mate’s recept) zawiera dane określające:
    • A. 

      Opis ładunku, miejsce załadowania, podpis

    • B. 

      Rodzaj, ilość, znaki i opakowanie załadowanego ładunku oraz datę faktycznego załadowania

    • C. 

      Podpis liczmena, ilość ładunku, miejsce załadowania

  • 10. 
    Morski list przewozowy Sea Waybill:
    • A. 

      Nie jest zbywalnym papierem wartościowym

    • B. 

      Jest zbywalnym papierem wartościowym

    • C. 

      Jest dokumentem elektronicznym

  • 11. 
    Statki podlegają odprawom:
    • A. 

      Załogowym, sanitarnym, celnym

    • B. 

      Celnym, ładunkowym, załogowym

    • C. 

      Granicznym, celnym, sanitarnym

  • 12. 
    Agent jest pracownikiem:
    • A. 

      Armatora

    • B. 

      Władz portowych

    • C. 

      Służb sanitarnych

  • 13. 
    Certyfikat bezpieczeństwa statku pasażerskiego wystawiany jest na:
    • A. 

      1 rok

    • B. 

      5 lat

    • C. 

      Bezterminowo

  • 14. 
    Organ inspekcyjny bez przeprowadzenia inspekcji, może przedłużyć jednorazowo dokument bezpieczeństwa statku na okres:
    • A. 

      Do 6 miesięcy, ale dla statków uprawiających krótkie podróże do 3 miesięcy

    • B. 

      Do 3 miesięcy, ale dla statków uprawiających krótkie podróże do 1 miesiąca

    • C. 

      Do 12 miesięcy, ale dla statków uprawiających krótkie podróże do 6 miesięcy

  • 15. 
    Dokument zgodności Document of Compliance wystawiany jest dla:
    • A. 

      Statku, obowiązkowa kopia dla armatora

    • B. 

      Armatora, obowiązkowa kopia dla statku

    • C. 

      Armatora bez kopii dla statku

  • 16. 
    Podstawą prawną do wystawienia Certyfikatu bezpiecznej obsady Safe Manning Certificate jest:
    • A. 

      Przepis państwa bandery

    • B. 

      Konwencja STCW

    • C. 

      Konwencja SOLAS 74’

  • 17. 
    Podstawą prawną do wystawienia Międzynarodowego certyfikatu zapobiegania zanieczyszczeniu olejami jest:
    • A. 

      Konwencja SOLAS 74’

    • B. 

      Konwencja MARPOL 73/78

    • C. 

      Kodeks budowy i wyposażenia statków przewożących niebezpieczne chemikalia luzem

  • 18. 
    Dowodem zawarcia umowy przewozu pasażera i jego bagażu jest:świadectwo przewozu
    • A. 

      świadectwo przewozu

    • B. 

      Umowa

    • C. 

      Ważny bilet pasażerski

  • 19. 
    Międzynarodowe świadectwo pomiarowe wystawiane obecnie na podstawie Konwencji TM 69 przedstawia wartości:
    • A. 

      Pojemność rejestrową brutto (BRT) i netto (NRT) statku

    • B. 

      Pojemność brutto (GT) i netto (NT) statku

    • C. 

      Podstawowe wymiary statku (długość, szerokość, zanurzenie konstrukcyjne) wykorzystywane do naliczania opłat portowych

  • 20. 
    Certyfikat zwolnienia Exemption Certificate ma termin ważności:
    • A. 

      5 lat

    • B. 

      Tak jak certyfikat, którego dotyczy lub krótszy wskazany

    • C. 

      Bezterminowy

  • 21. 
    Kwit sternika Mate’s Receipt jest dokumentem, który:
    • A. 

      Wystawia statek, a podpisuje załadowca z ewentualnymi uwagami;

    • B. 

      Wystawia załadowca, a podpisuje statek zawsze z uwagą „do dalszego zatwierdzenia przez armatora”

    • C. 

      Wystawia załadowca, a podpisuje statek z ewentualnymi uwagami

  • 22. 
    Określenie „laytime” oznacza:
    • A. 

      Czas dozwolony na operacje ładunkowe

    • B. 

      Czas, w którym statek musi stawić się na redzie portu załadunkowego

    • C. 

      Dozwolony czas na postoje statku spowodowane awariami technicznymi

  • 23. 
    Przejście statku na „off hire” w czarterze na czas skutkuje:
    • A. 

      Zawieszeniem płacenia opłaty czarterowej przez czarterującego

    • B. 

      Rozpoczęciem biegu czasu dozwolonego

    • C. 

      Koniecznością renegocjacji umowy czarterowej

  • 24. 
    Określenie „RIDER” stosowane w umowach czarterowych oznacza:
    • A. 

      Zastaw klauzul dodatkowych, dopisywanych

    • B. 

      Minimalny zakres informacji z umowy czarterowej, który musi zostać przeniesiony do instrukcji na podróż

    • C. 

      Statek, który wykonuje przewozy w trampingu

  • 25. 
    Przekroczenie przez za/wyładowcę czasu dozwolonego powoduje:
    • A. 

      Wstrzymanie operacji

    • B. 

      Zatrzymanie statku (banning)

    • C. 

      Przejście statku na przestój (demurrage)

Back to Top Back to top