Dayco - Drive Belt Training Program Certification (French)
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Merci de vous présenter à l’examen de certification du Programme de formation sur les courroies d’entraînement de Dayco. Votre note sera affichée à la fin de l’examen. Vous devez obtenir un résultat supérieur à 75 % pour recevoir la certification dans le cadre du Programme de formation sur les courroies d’entraînement Dayco. Le manuel de formation sur les courroies d’entraînement est montré ci-dessus (il prendra peut-être quelques minutes à télécharger). Vous pouvez lire la documentation en ligne (une option plein écran est offerte), imprimer le manuel ou le télécharger en format PDF. Commencez l’examen en f
- 1.Le composé de caoutchouc qui est employé dans les courroies serpentines n’est plus le Néoprène®, mais _____________.
- A.
L’EPDM
- B.
L’élastomère
- C.
L’EDPM
- D.
L’uréthane
- 2.Les composés de caoutchouc d’aujourd’hui permettent aux courroies serpentines de durer près de ________.
- A.
80 000 km (50 000 milles)
- B.
120 000 km (75 000 milles)
- C.
160 000 km (100 000 milles)
- D.
240 000 km (150 000 milles)
- 3.Contrairement au Néoprène, les composés de caoutchouc d’aujourd’hui sont sujets au fendillement excessif.
- A.
Vrai
- B.
Faux
- 4.Les premières courroies serpentines avaient jusqu’à quatre points de contact. De nos jours, les prises d’entraînement sont plus compliquées et peuvent avoir (d’après le document de formation) plus de __________ points de contact.
- A.
Huit
- B.
Dix
- C.
Douze
- D.
Quatorze
- 5.Le bruit de la courroie fait l’objet de plus de plaintes que jamais. C’est parce que les composés de caoutchouc d’aujourd’hui ___________.
- A.
Sont plus mous et plus sujets à la diminution de tension
- B.
Deviennent plus chauds pendant le fonctionnement et sont sujets à l’expansion des stries
- C.
Sont plus raides et ont tendance à glisser sur les petites poulies
- D.
Sont plus raides par temps froid et moins résistants au désalignement de poulie
- 6.La cause principale du bruit de la courroie dans une prise d’accessoires est habituellement la courroie.
- A.
Vrai
- B.
Faux
- 7.La cause no 1 du bruit de courroie est ___________.
- A.
Le désalignement
- B.
L’usure de la courroie
- C.
L’usure des accessoires
- 8.Quand devrait-on employer de l’apprêt de courroie?
- A.
En cas de stridulation
- B.
En cas de sifflement
- C.
Jamais
- 9.Le désalignement est un problème plus grave sur une _________ section de courroie.
- A.
Courte
- B.
Longue
- 10.
![Lequel des énoncés suivants N’EST PAS l’une des raisons pour lesquelles cet entraînement par courroie est considéré comme bien conçu? - ProProfs]( "Lequel des énoncés suivants N’EST PAS l’une des raisons pour lesquelles cet entraînement par courroie est considéré comme bien conçu?")
Lequel des énoncés suivants N’EST PAS l’une des raisons pour lesquelles cet entraînement par courroie est considéré comme bien conçu?- A.
Les accessoires sont espacés.
- B.
Il y a seulement une courroie dans l’entraînement.
- C.
Il n’y a aucun changement de direction brusque dans le cheminement de la courroie.
- 11.On définit _________ comme un bruit aigu qui dure habituellement plusieurs secondes et qui augmente de volume à mesure que la vitesse du moteur augmente.
- A.
La stridulation
- B.
Le sifflement
- 12.On définit __________ comme un bruit sec, aigu, répétitif et de courte durée, habituellement plus fort lorsque le moteur tourne à faible régime (au ralenti).
- A.
La stridulation
- B.
Le sifflement
- 13.Lequel des énoncés suivants N’EST PAS une cause de « stridulation »?
- A.
Le désalignement de poulie
- B.
L’usure des roulements de poulie
- C.
La faible tension de la courroie
- D.
L’usure extrême des stries de la courroie
- 14.Le système d’entraînement est en marche et vous vaporisez le côté strié de la courroie avec de l’eau; si le bruit s’arrête, c’est _____________.
- A.
Une stridulation causée par le désalignement
- B.
Un sifflement causé par la faible tension de la courroie
- 15.Le système d’entraînement est en marche et vous vaporisez le côté strié de la courroie avec de l’eau; si le bruit devient plus fort, c’est _____________.
- A.
Une stridulation causée par le désalignement
- B.
Un sifflement causé par la faible tension de la courroie
- 16.« Vérifier l’alignement de toutes les poulies, avec une règle ou un outil laser. » Voilà une solution possible pour ___________.
- A.
La stridulation causée par le désalignement
- B.
Le sifflement causé par la faible tension de la courroie
- 17.« Vérifier que toutes les poulies d’accessoire et les supports sont bien serrés sur les surfaces de fixation. » Voilà une solution possible pour ___________.
- A.
La stridulation causée par le désalignement
- B.
Le sifflement causé par la faible tension de la courroie
- 18.« Inspecter et remplacer tous les accessoires/toutes les poulies qui sont difficiles à faire tourner (p. ex., roulements rugueux/grippés) ou qui ont un battement ou une oscillation excessive. » Voilà une solution possible pour ___________.
- A.
La stridulation causée par le désalignement
- B.
Le sifflement causé par la faible tension de la courroie
- 19.Étant donné qu’un désalignement existant causera l’usure prématurée des stries de la courroie, il est recommandé de poser une courroie neuve quand le système d’entraînement des accessoires est réaligné.
- A.
Vrai
- B.
Faux
- 20.Lequel des énoncés suivants N’EST PAS une cause de sifflement?
- A.
La charge élevée des accessoires/du galet tendeur
- B.
La contamination de la courroie par les fluides
- C.
Le désalignement de la poulie de servodirection
- D.
La faible tension de la courroie
- 21.Toute courroie installée dans une prise d’entraînement à tensionnement manuel devrait être correctement tendue pendant l’installation (35 lb par strie) et retendue après 5 minutes de rodage (30 lb par strie). Cela permet à la courroie de _________.
- A.
S’étirer à la bonne longueur
- B.
Se caler dans les poulies
- C.
Se conformer aux légers désalignements du système d’entraînement
- 22.Combien de degrés de désalignement faut-il habituellement pour faire sauter la courroie des poulies?
- A.
> 2,5 degrés
- B.
Entre 1,0 et 1,5 degré
- C.
Entre 0 et 1,0 degré
- 23.Selon la formation suivie, plus de _________ des ruptures et des remplacements de courroie surviennent après que le véhicule dépasse _________.
- A.
75 %... 80 000 km (50 000 milles)
- B.
95 %... 160 000 km (100 000 milles)
- C.
60 %... 150 000 km (95 000 milles)
- D.
80 %... 135 000 km (85 000 milles)
- 24.Au cours des cinq dernières années, l’Automotive Aftermarket Industry Association (AAIA) a publié les résultats de sa campagne de vérification de l’entretien des voitures et a constaté que _____ des véhicules qui sont sur la route ont une courroie usée qui a besoin d’être remplacée.
- A.
10%
- B.
20%
- C.
30%
- D.
40%
- 25.
![Voici le profil d’une courroie en EPDM usée. Vu que les rainures ont une forme qui ressemble plus à un « U » qu’à la forme en « V » originale, __________. - ProProfs]( "Voici le profil d’une courroie en EPDM usée. Vu que les rainures ont une forme qui ressemble plus à un « U » qu’à la forme en « V » originale, __________.")
Voici le profil d’une courroie en EPDM usée. Vu que les rainures ont une forme qui ressemble plus à un « U » qu’à la forme en « V » originale, __________.- A.
L’espace plus large permet à la courroie de s’adapter plus facilement au désalignement
- B.
L’espace d’air supplémentaire permet à la courroie de moins s’échauffer pendant le fonctionnement
- C.
Il y a moins de surface en contact avec les gorges de poulie, ce qui provoque un glissement
- 26.
![L’outil AWEARNESS de Dayco a un bord supérieur denté, que l’on appelle ___________. - ProProfs]( "L’outil AWEARNESS de Dayco a un bord supérieur denté, que l’on appelle ___________.")
L’outil AWEARNESS de Dayco a un bord supérieur denté, que l’on appelle ___________.- A.
L’indicateur de profil de la courroie
- B.
Le grattoir de stries
- C.
Le nettoyeur de gorges de poulie
- 27.
![L’outil AWEARNESS de Dayco révèle ici que la courroie est ________.
- ProProfs]( "L’outil AWEARNESS de Dayco révèle ici que la courroie est ________.")
L’outil AWEARNESS de Dayco révèle ici que la courroie est ________.- A.
Neuve
- B.
Usée
- 28.
![Selon la formation, s’il y a _________ ou plus de fentes dans la fenêtre de 2,5 cm (1 po) de côté de l’outil AWEARNESS de Dayco lorsqu’il est placé à plat sur la courroie, le remplacement est recommandé.
- ProProfs]( "Selon la formation, s’il y a _________ ou plus de fentes dans la fenêtre de 2,5 cm (1 po) de côté de l’outil AWEARNESS de Dayco lorsqu’il est placé à plat sur la courroie, le remplacement est recommandé.")
Selon la formation, s’il y a _________ ou plus de fentes dans la fenêtre de 2,5 cm (1 po) de côté de l’outil AWEARNESS de Dayco lorsqu’il est placé à plat sur la courroie, le remplacement est recommandé.- A.
Trois
- B.
Quatre
- C.
Cinq
- D.
Six
- 29.
![Voici un type d’usure de la courroie qu’on appelle ________ et qui est causé par le désalignement.
- ProProfs]( "Voici un type d’usure de la courroie qu’on appelle ________ et qui est causé par le désalignement.")
Voici un type d’usure de la courroie qu’on appelle ________ et qui est causé par le désalignement.- A.
L’arrachement par morceaux
- B.
L’usure des stries
- C.
Le boulochage
- D.
L’abrasion
- 30.
![Voici un type d’usure de la courroie qu’on appelle ________. - ProProfs]( "Voici un type d’usure de la courroie qu’on appelle ________.")
Voici un type d’usure de la courroie qu’on appelle ________.- A.
L’arrachement par morceaux
- B.
L’usure des stries
- C.
L’abrasion
- D.
Le fendillement
- 31.
![Voici un type d’usure de la courroie qu’on appelle ________ et qui est causé par une tension incorrecte ou par des débris dans le système. - ProProfs]( "Voici un type d’usure de la courroie qu’on appelle ________ et qui est causé par une tension incorrecte ou par des débris dans le système.")
Voici un type d’usure de la courroie qu’on appelle ________ et qui est causé par une tension incorrecte ou par des débris dans le système.- A.
L’arrachement par morceaux
- B.
L’usure des stries
- C.
Le boulochage
- D.
L’abrasion
- 32.Le profil en W de la courroie Poly Rib de Dayco est l’une des percées technologiques les plus novatrices en matière de courroies depuis près de 25 ans.
- A.
Vrai
- B.
Faux
- 33.Les courroies Dayco à profil en W ont des fibres ________ dans les stries pour résister au bruit.
- A.
En nylon
- B.
Aramides
- C.
En monofilaments
- D.
En polyester
- 34.Le concept novateur des stries à profil en W a été mis au point par l’équipe d’ingénieurs Dayco afin de __________ dans les véhicules à kilométrage élevé d’aujourd’hui et pour éliminer le bruit.
- A.
Compenser de légers désalignements
- B.
Compenser l’usure du tendeur
- C.
Compenser la présence de débris dans les gorges de poulie
- 35.Toutes les courroies Poly Rib de Dayco sont fabriquées _________.
- A.
Au Canada
- B.
Aux États-Unis
- C.
Au Mexique
.PNG "Lequel des énoncés suivants N’EST PAS l’une des raisons pour lesquelles cet entraînement par courroie est considéré comme bien conçu?")
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